Перейти к контенту
  • 0

Безкатовый даунпайп 3" на SG9 06


S-Turbo

Вопрос

Собственно готовлюсь к освежению турбины, заодно давно есть желание выкинуть каты из даунпайпа. Однозначно не хочу их вырезать из оригинального и т.п. Катбэк пока хочу оставить штатный.

Присмотрел из бюджетных безкатовых вот такую Какумею Как оно вообще по качеству?

Вопрос - он подойдёт к штатной трассе без переделок фланцев? И вообще бывают ли таковые, чтоб без переделок? Посоветуйте аксакалы ламеру, может есть более достойные (или доступные :) ) варианты?

Покопавшись в глобальном разуме однако выяснил что полюбому без сварщика тут не обойтись.. Я не прав?

 

И последний вопрос - есть таки в еврофорике SG9 06 кат в аппайпе или нет? Насколько я понимаю мануалы, фаст и т.п. его там нет. Может кто практически ручкал данную трубу? :)

 

Заранее всем спасибо!

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Рекомендуемые сообщения

  • 0

S-Turbo, нормальная приемка, качество вполне достойное, почему без сварщика не обойтись? если выхлоп "ПОКА" остается штатный, то ничего переделывать не надо, стыковать так как есть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

Виталий,фланцы подойдут точно, длинна и изгибы - вот вопрос, могут быть небольшие нестыковки, катбек может уже немного не соответствовать заводским размерам (стукнут в процессе эксплуатации и т.п.).

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

да нормально он ставится, не один поставили

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

MadMax, спасибо за инфу. А вот то что по фланцам всё жёстко будет и гофры на трубе нет, это не приведеёт к тресканию швов и т.п.? Вот помню Kowex в свою самоварную приёмку спецом гофру вваривал..

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

А вот то что по фланцам всё жёстко будет и гофры на трубе нет, это не приведеёт к тресканию швов и т.п.?

с гофрой очень мало кто производит приемки, и ничего вроде ездят, обмотать тока термолентой сей девайс очень желательно
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

Наверное продолжу тему.Есть вариант приобрести полную трассу 3" с последней банкой HKS Hi-Power Silent. Пока стоковая турбина. Понимаю, что надо будет шиться, как скоро это делать? Есть ли какие-нибудь подводные камни при установке полной трассы начиная с ап-пайпа?Как я понял термолентой нужно обматывать, чтобы не было дополнительных расширений/сужений аппайпа?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

Наверное продолжу тему.

 

Есть вариант приобрести полную трассу 3" с последней банкой HKS Hi-Power Silent. Пока стоковая турбина. Понимаю, что надо будет шиться, как скоро это делать? Есть ли какие-нибудь подводные камни при установке полной трассы начиная с ап-пайпа?

 

Как я понял термолентой нужно обматывать, чтобы не было дополнительных расширений/сужений аппайпа?

если аппайп без катализатора, то его лучше не трогать. термолентой обматывают для отвода тепла из подкопотного пространства.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

gis, у меня с катами - сейчас полный сток. Вот тут то и вопросы возникают

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

оффтоп

Изменено пользователем i66
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

Наверное продолжу тему.

 

Есть вариант приобрести полную трассу 3" с последней банкой HKS Hi-Power Silent. Пока стоковая турбина. Понимаю, что надо будет шиться, как скоро это делать? Есть ли какие-нибудь подводные камни при установке полной трассы начиная с ап-пайпа?

 

Как я понял термолентой нужно обматывать, чтобы не было дополнительных расширений/сужений аппайпа?

если аппайп без катализатора, то его лучше не трогать. термолентой обматывают для отвода тепла из подкопотного пространства.

 

... а главное для того, чтобы сохранить тепло (то есть объем выхлопных газов) максимально большим перед подачей на крыльчатку турбины и тем самым запустить ее как можно раньше. Чем больше тепла (объема) приходит с газом на турбину, тем раньше спул.. и тем хуже для компрессора...
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

вот исходя из этой теории, при замене приемной трубы на 3" при штатной 2,5" остальной трассе, я нестал ее ничем обматывать. Оставающим в даунпайпе газам легче проходить сужение из 3" в 2,5".

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

вот исходя из этой теории, при замене приемной трубы на 3" при штатной 2,5" остальной трассе, я нестал ее ничем обматывать. Оставающим в даунпайпе газам легче проходить сужение из 3" в 2,5".

1.Выше про ап-пайп речь шла.

2. Чем дальше от мотора, тем меньше эффект от большого диаметра (если не считать положительным фактором шум). Но обмотать даун-пайп, на мой взгляд, все равно стоит, хотя бы под капотом. Штатный тоже весь кожухами закрыт, да еще катализатор там стоит не холодный, так что отсутствие обмотки охлаждения не добавит. Оно и так есть и не хилое за счет длины. Ну и скорость газов там такая, что обмотку (ее отсутствие) вряд ли заметишь. Заодно и приглушит чуток.

3. Думаю до 350-370 л.с. ставить всю трассу в 3 дюйма вообще смысла не имеет - овчинка выделки не стоит, как говорится. Вполне хватит даун-пайпа. Максимализм тут ни к чему. Только гемора добавит и шума.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

про безкатовые аппайпы непойму, что у кого-то всерьез есть катализатор на аппайпе? :wacko: катализатор - перед турбиной стоит??? :blink:

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

про безкатовые аппайпы непойму, что у кого-то всерьез есть катализатор на аппайпе? :wacko: катализатор - перед турбиной стоит??? :blink:

Если стоковый менять - все равно обматывать.

Схемы с двумя катами встречаются.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

Схемы с двумя катами встречаются.

да, у меня два вроде было, но оба в даунпайпе, после турбины
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

i66, бывают и три, как ни странно :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

i66, бывают и три, как ни странно :)

это бескомпромисное ЗЛО :o

беру болгарку и полез под машину проверять :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

i66, не торопись, у нас с тобой не должно его быть там.

 

i66, не торопись, у нас с тобой не должно его быть там. Хотя.. Вот буду турбину скоро менять, заодно проверю :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

i66, S-Turbo, Кат в аппайпе на ДОрестайле. У меня, например ... ;)

 

ТЫЦ

Изменено пользователем турЫст
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

турЫст, Азиз, вот я и говорю что вопрос туманный, но у нас с i66 рЫстайл, и вроде его там нет :) во всяком случае датчика температуры вхлопных там я не наблюдал. Да ладно, щас труба приедет, ужо гляну точно.

Изменено пользователем S-Turbo
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

S-Turbo, думаю количество катов зависит это не только от года выпуска, но и от рынка сбыта, то есть от экологических норм, принятых на этом рынке в это времся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

Poputchik, совершенно верно! что делает это вопрос ещё более запутанным :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

  • 0

начитался и заболела голова....чего делать теперь???хочу просто звук хороший не слишком громкий ну и может эффективнее/эффектнее разгон чтобы былбез лишнего геморроя, эстетика и боксерские басы

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Гость
Ответить на вопрос...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    • Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.
×
×
  • Создать...