Установка KYB Ultra SR на форестер SG9 2.5 XT 07

[SlaYeR]

Коллеги, бывалые, подскажите!

 

Имеем: турбофорик 07 года, автомат с люком.

Проблема: умерли задние стойки-самовыровняйки, менять на новые такие же - нет желания, учитывая бюджет мероприятия.

 

После изучения альтернативных вариантов вырисовывается следующая картина:

 

1. Самый бюджетный и отработанный вариант - поставить задние стойки KYB Excel-G c новыми более жесткими пружинами (как вариант - OBK C4B-91092).

Плюсы: минимальный бюджет, отработанное решение.

Минусы: никакого выигрыша в рулежке, неоднозначные отзывы о сроке службы Excel-G.

 

2. Второй вариант - поставить KYB New SR Special в круг + новые пружины в круг (те же OBK).

Плюсы: получаем гораздо более собранную подвеску, чем сток.

Минусы: довольно приличный бюджет, заметно теряем в комфорте, и ГЛАВНОЕ - шток передних аммортов короче, чем на штатных ~ на 3 см. Соответственно, непонятно, насколько передние стойки будут нормально работать, если натянуть на них пружины стандартной длины. Ставить укороченные пружины и терять 3 см клиренса - не хочется.

 

3. Третий вариант - по нему и нужен совет, главным образом. Установка стоек KYB Ultra SR в круг (324052, 324053, 324054, 324055) + новые пружины в круг.

Плюс: отличные характеристики стоек, сбалансированная рулежка без существенной потери комфорта, более чем вменяемый бюджет.

Минусы: Эти стойки по каталогу идут на Форик SF5 (до 2002 года). Никаких отзывов об их установке на SG я на просторах не нашел. Соответственно, есть серьезные сомнения в их применимости на мой кузов и модельный год, хотя я и читал, что проблем быть не должно. Опять-таки непонятно, что будет с клиренсом при такой замене.

 

Может быть, кто-то уже проходил этот путь и может посоветовать, поделиться опытом? Заранее благодарен.

[S-Turbo]

В круг не ставил. Этим летом поставил передок НьюСР. Сзади пока оставил Excel-G, т.к. относительно недавно их менял. Но в планах поменять и задок на СР. Теперь по клиренсу. Касательно пружин сзади, тут такая ситуёвина - если саморовняйки менять на обычную каябу или на ньюср, естественно с заменой пружин, то в сочетании с "родными" для этих стоек пружинами 20380-SA020 (060) или аналогами скажем от OBK само по себе даёт дроп 2-3 см.. Это я практически знаю.С передними непонятно - кто что говорит.. Кто говорит что штатные пружины типа еле натягиваются и из-за перенатяга стойка быстро кончается, кто наоборот что прекрасно налезают, в общем полная путаница в эфире. Думаю это из-за того что передковых пружин дофига разных номеров, в смысле рестайл-дорестайл и турбо-нетурбо.. Я честно говоря упарился тогда анализировать и не берусь сейчас воспроизвести ход моих мыслей smile.gifКороче у меня сейчас так:- перед НьюСР + OBK C4B91101 (аналог 2033SA020) + проставка под опору 20мм- зад Каяба Эксель-Ж + 20380-SA020 + проставка 30мм.До замены передка, как уже сказал был заменен зад на Каяба Эксель-Ж + 20380-SA020, после чего получился дроп на зад порядка 2см.После чего поменял передок на указанную выше конфигурацию + поставил проставку 30мм на зад, результат - всё выровнялось с легким превышение задка порядка 1 см и общим поднятием на 1,5-2см.Т.е. если без проставок, то был бы ровный дроп порядка 2см, как-то так.Машина аналог твоей - SG9 2,5хт 06MY.

[Sergio_Lukianni]

с той же проблемой столкнулся - сейчас стою перед выбором что поставить взамен самовырвнивалок...Юрий, держите в курсе ваших изысканий!

[керя]

Sergio_Lukianni, а на SG как крепятся торм.шланги к стойке,так же как на SF?

[i66]

менял зад сток на экзель-ж + овк черные, клиренс визуально не изменился

[B52]

у сг-5 и сг-9 немного разные стойки - у сг-9 пружины чуть короче и чашка немного выше. поэтому и меняется клиренс...это я про перед говорю, про зад не знаю.

Изменено 26 Ноября 2012 пользователем B52

[wwowan]

B52, с чего вы взяли ,что у SG-5 и SG-9 передние стойки разные?Одинаковые!Вот сзади- расстояние чашки тоже одинаково с рестайлом.но при установке 020 пружин-дроп 2-3 см,Вероятнее всего-стойки с поддержанием клиренса играют роль.Речь о рестайле европа.

Изменено 26 Ноября 2012 пользователем wwowan

[SlaYeR]

S-Turbo,

Виталий, привет. Спасибо за твой пост.

А не подскажешь, где брал/делал проставки? Вдруг понадобятся :) И где устанавливал стойки, кстати?

[S-Turbo]

SlaYeR,

Юра привет!

Проставки покупал новосибовские А стойки в Созвездии.

Кстати вполне доволен, т.к. все сайленты заменены на полиуретан и есть такое впечатление, что после установки проставок чутка комфорту в плане проезда стыков и т.п. добавилось при сохранении поведения машины.

Изменено 27 Ноября 2012 пользователем S-Turbo

[SlaYeR]

Вот такую штуку я нашел на просторах:

 

Вот есть интересные новости с фронта. Исследование передних стоек для SG9 2007. Первоначальное мое мнение об длине рабочего хода штока изменилось. После того как первые впечатления от покупки нью ср прошли и приобретены (из-за первого взгляда и ужаса потраченных денег) стойки каяба exel-g и настал момент измерений. Вот цифры: Оригинал каяба 180 мм, каябя exel-g 182 мм, каяба New SR 180 мм. Это максимальная длина штока измеренная от стойки до посадочного места опоры. Сфотографировать не удалось из-за того чтобы вытянуть шток каяба New SR и произвести замеры ныжно 2 человека, одной рукой в максимально вытянутом положении New SR не удержать. Единственно почему не поставил New SR не купил отбойники для New SR, диаметр штока меньше чем у оригинала. Сейчас пока поставил exel-g на перед. Так что подведем итоги. На кузов SG9 можно ставить каяба New SR без потери клиренса только необходимо дополнительно купить отбойники, пыльники. И Все прочие разговоры про смещение рабочей зоны стоек мягко говоря не корректны. Всему веское основание максимальная длина стоек, она одинакова. И не требуется менять стоковые пружины. Спасибо за внимание!!!

источник

 

И еще такую:

Исходные данные: Форестер SG5 рестайл 2005 года 2.0 атмо. На длинных поездках по трассе началась раскачка кузова, и как результат бледные дети с кучей одноразовых пакетов. Полазив по форумам, обзвонив официальных дилеров Субару, KYB, замучив продавцов стоек и пружин в голове собрал столько информации, что она чуть не перегрелась. В итоге принял решение менять стойки на KYB NEW SR светло-синего цвета (перед NST5241 зад NST5242), и пружины ОВК (перед C4B-91091 зад C4B-91092) обычные.

Пружины решил менять потому, что не знал как менял стойки прежний хозяин. По каталогам сзади должны были стоять самовыравниваемые стойки но стояли обычные. Если заменены были только амортизаторы, то тогда понятен эффект укачивания. Слабые пружины и подуставшие амортизаторы.

В форумах очень много теории о том подойдут стойки и пружины или нет. Снял с машины старые стойки и пружины и сравнил с новыми. Размеры один в один. На стойках насторожили нижние чашки для пружин. На новых стойках рубец значительно ниже. После установки пружин опасения прошли. Пружины стоят прекрасно. Пыльники, отбойники, верхние чашки в связи с их хорошим состоянием были оставлены. Все подошло прекрасно.

При разборе передних стоек обнаружилось, что пружины разной толщины и разная цветовая маркировка. Видимо какую-то стойку поменял на контрактную в сборе. Обычная практика при продаже. Ремонтируем самым дешевым и в путь на барахолку. Лишь бы на пробную поездку хватило.

При сборке стоек основной гемор был с передними пружинами. Я уже где-то читал, что не смогли сжать новые пружины и засунуть их в стойку. Захватив за предпоследние витки пружины мы тоже не смогли их сжать до нужного размера. Пришлось сжимать за крайние витки. Сжали, поставили на шток, наживили верхнюю чашку, а затем с помощью второго комплекта стяжек кое как освободили крайние захваты. Так как лазили под обеими осями, заменили втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.

После замены машина приподнялась на 3 см. Обе оси и передняя и задняя. Ощущения от движения просто сказка. Раскачка ушла, но мелкие кочки по прежнему не замечает. Зад на мелкой гребенке даже на поворотах не сносит. По цене конечно не самый бюджетный вариант замены стоек, но они того стоят. По замене пружин тоже решать вам самим.

 

Фото не делал. В гараже с ямой копались с 18-00 до 4-30. Так что не до фоток было. Бюджет: стойки передние NST5241L - 5763 руб, NST5241R - 5820 - руб, задние NST5242L - 5200 руб, NST5242R - 5800 руб, пружины C4B-91091 - 3030 пара, C4B-91092 - 2700 пара. Итого 28313 руб и ощущения новой машины. Стойки и втулки стабов не учитываю так как это расходники.

источник

[siryus]

http://forums.drom.ru/gt-forum/t1151743423-p2.html

менял подвеску на SG5 вкруг весной, коды по ссылке выше в топике. результатом в целом доволен, по сравнению со стоком зад приподнялся сантиметра на 3. Я не знаю нормально это или нет, так как не видел раньше как выглядят новые пружины на форике. З/Ч брал в автодоке, обошлось дешевле чем у местного дилера KYB.

[SlaYeR]

siryus, спасибо за наводку.

 

Итого, видимо, буду думать насчет New SR Special в круг.

 

Примерный бюджет запчастей:

1. Стойки задние NST5242 5400 х 2

2. Стойки передние NST5241 5850 х 2

3. Пружины задние OBK C4B-91092 1300 x 2

4. Пружины передние OBK C4B-91091 1200 х 2

5. Пыльники + отбойники KYB 860 х 4

6. Опоры задние 2160 х 2

 

Итого: 35260

Изменено 27 Ноября 2012 пользователем SlaYeR

[SlaYeR]

Итак, отчитываюсь.Поменял в итоге только задние стойки, передние по весне буду.Конфиг такой:Стойки - KYB NewSR Special NST5242L ®.Пружины - OBK C4B-91092.Опоры стоек - оригинал Subaru.Прокладки под пружины - оригинал Subaru.Пыльники + отбойники - KYB.Итог: 1. Клиренс незначительно уменьшился (на глаз - около 1 см). Но по сравнению с мертвыми родными стойками - заметно вырос :).2. Зад теперь заметно жестче переда, почти нет кренов. Ощущается некий дисбаланс - морда плывет, зад как вкопанный. Ездить можно без проблем, но передние стойки менять однозначно рекомендуется.3. Не смотря на жесткость задней подвески, с энергоемкостью все в порядке - не хуже, чем на стоке. Лежачие полицейские, снежная гребенка - ноу проблем. Серьезных испытаний ямами стараюсь избегать :).В общем - рекомендую, но только в круг.

[Sergio_Lukianni]

Итак, отчитываюсь.

 

Поменял в итоге только задние стойки, передние по весне буду.

Конфиг такой:

 

Стойки - KYB NewSR Special NST5242L ®.

Пружины - OBK C4B-91092.

Опоры стоек - оригинал Subaru.

Прокладки под пружины - оригинал Subaru.

Пыльники + отбойники - KYB.

 

Итог:

1. Клиренс незначительно уменьшился (на глаз - около 1 см). Но по сравнению с мертвыми родными стойками - заметно вырос :).

2. Зад теперь заметно жестче переда, почти нет кренов. Ощущается некий дисбаланс - морда плывет, зад как вкопанный. Ездить можно без проблем, но передние стойки менять однозначно рекомендуется.

3. Не смотря на жесткость задней подвески, с энергоемкостью все в порядке - не хуже, чем на стоке. Лежачие полицейские, снежная гребенка - ноу проблем. Серьезных испытаний ямами стараюсь избегать :).

 

В общем - рекомендую, но только в круг.

Юрий, поздравляю! долгой и комфортной эксплуатации!

тоже буду себе такой конфиг ставить, но видимо после зимы)

 

 

Sergio_Lukianni, а на SG как крепятся торм.шланги к стойке,так же как на SF?

Валер, сорри, я не в курсе! может кто из ребят подскажет.