BoBo Forester

[Boris Britva]

Итак, как говорится, "Валера, настало твоё время". Решил и я начать освещать события, связанные с жизнью моей машинки.

 

Машина была куплена уже с массой приятностей:

- Вся история обслуживания;

- 50 тыс. км. после капиталки в стоковые запчасти (жор масла 500 г. / 1 тыс. км.);

- Тормозная система Brembo Gold (суппорта, армированные шланги);

- Задняя банка HKS;

- Дополнительные приборы Defi (скорость/обороты на лобовое, бавление буста, давление топлива, давление масла);

- Обвес по кругу оригинальный (треснутая передняя губа, пороги, задний бампер, спойлер);

- Диски OZ 17'';

- Хорошая голова Pioneer AVIC-F900BT + прекрасная акустика Alpine + шумоизоляция дверей (но всё это не играло, пока я не установил усилитель и саб);

- Защита картера;

- Торпедо и консоль обшита кожей;

- Неповторимая внешность...

 

К чему я уже успел приложить руки:

- В фары был установлен биксенон в ближний и дальний, отражатель покрашен в чёрный, после чего фары были дважды проклеены герметиком. Эффект: светят здорово, не потеют;

- Установленная голова Pioneer с динамиками Alpine играли отвратно (штатная акустика Форд Фокус 2 была на 2 головы выше), т.к. на низкой громкости динамики не разыгрывались, а на высокой магнитола давала жуткие искажения. Установил усилитель Kix 45 и сабвуфер Alpine SBG-1244BR + перепроложил провода. Эффект: прекрасная акустика. Был и до сих пор дьявольски доволен;

 

Остальное - лирика: замена ГРМ, всяких датчиков, свечей, МАФа, поиск нескрипящих колодок, приобретение навыков считывания логов. В общем, текущее трепетное обслуживание.

 

 

Прошли пол года обладания Фориком. И тут руки всерьёз зачесались...

 

Захотелось чего-то большего. Масла подливает, в прямом смысле, стоковая турбинка. Текущий жор (0,5л / 1000 км) я списываю на неё, да и небезосновательно: в интеркулере есть масло, т.е. его гонит турба. Поэтому я изучил соответствующие разделы форума и решил поднять возможности машины с оглядкой на стоковую поршневую. Было решено постепенно организовать следующее применение деньгам:

 

- Интеркулер STI (уже куплен за 4500 в Москве и доставлен в Питер);

- Турбина IHI vf48, как шариковая, надёжная и рекомендуемая (прогнозирую покупку за 45000, хотя где-то продают за 57000);

- Даунпайп (от 10500 Kakumei до 14200 Tuning Factory (с отдельным выходом под калитку вейстгейта));

- 3-х портовый соленоид;

- Ноздря (воздухозаборник на капоте) от STI Форя или от "Лупатой" STI (02-03 MY). Вроде 4000;

- Направляйка (от ноздри на кулер). думаю брать у Сени Тверского. 4000;

- Прошивка под 98-й;

- Возможно топливный насос (дуть планирую "единичку", может хватит штатного);

 

Ожидаемый эффект: 280 л.с. + уменьшение расхода масла.

 

Дальнейшие продвижения буду описывать тут. Критика и обсуждения приветствуются! :-)))

[Rus-tam]

Хороший форь, правильные мысли)))

[Poputchik]

Критиковать пока нечего :)

Мне нравится ход ваших мыслей :)

Изменено 16 Апреля 2014 пользователем Poputchik

[SubariN]

хорошие планы ))) надо превращать в действия!

[Dron_Gus]

В куллер может кидать и из системы вентиляции картерных газов. Не 0.5/1000км, конечно.

[Boris Britva]

В куллер может кидать и из системы вентиляции картерных газов. Не 0.5/1000км, конечно.

Наверное и с картерными газами чуток кидает, и двигатель слегка, да ест. Но больше всего видится вклад турбины. А вот он мой почти новый кулёчек:

[Boris Britva]

На днях пришла направляйка от Сени Тверского. Hand made, так что качество доставляет!

 

Артикул 022.STi/GDB, т.к. ноздрю буду покупать себе от STI Форестера.

Изменено 20 Июня 2014 пользователем Boris Britva

[Rus-tam]

Хороший куль- Залог здоровья:) 

[Poputchik]

Хороший куль- Залог здоровья :)

Много воздуха - прежде всего :)

[Rus-tam]

Много воздуха - прежде всего :)

Холодного. Отсюда бодрое самочувствие мотора в жару и на пистюлях:)

[Poputchik]

Холодного. Отсюда бодрое самочувствие мотора в жару и на пистюлях :)

А если еще турбину развернуть и правильный впуск соорудить...ваще полетит :rolleyes:

[Dron_Gus]

Разворот турбины это только разворот горячей и холодной частей друг отночительно друга? Или что-то более сложное?

 

З.Ы. по первому варианту видел отчеты - вроде как имеет смысл только на фронте?

[Poputchik]

Фронт - это хорошо. И желательно.

Разворот - это поворот турбокомпрессора (ТК). То есть ось ТК, которая в стоке параллельна оси двигателя, смещается на аппайпе в сторону, таким образом, чтобы вход холодной части смотрал не под впускной коллектор, а левее. Это позволяет провести прямую трубу почти любого диаметра от фильтра до ТК.

Сокращается путь воздуха от атмосферы до ТК (и нагрев), спремляются углы и т.д.

Считается, что это имеет смысл при установке большого ТК, которому диаметр родного впуска однозначно мал. Соответственно, большому ТК - большой кулер (фронт)

Для разворота необходима модификация ап-пайпа, даунпайпа и ряд других не очень затратных, но довольно трудоемких переделок. Потому идут на эти "жертвы" обычно те, кто строит индивидуальный мотор.

[Kowex]

 

 

ноздрю буду покупать себе от STI Форестера.

Так она ровно такая же как и стоит сейчас, они не отличаются, если нужна родная высокая, то это от GC надо брать, она болтон встает.

А чья это машина, это же клубная чья то.

[Boris Britva]

Так она ровно такая же как и стоит сейчас, они не отличаются, если нужна родная высокая, то это от GC надо брать, она болтон встает.

А чья это машина, это же клубная чья то.

Насколько я понял из интернетов СТИ-ноздря выше родной примерно в 2 раза. Да, можно брать и от GC или от СТИ-форя. Поэтому и направляйка куплена новая, она сильнее из капота выпирает, под высокую ноздрю. Вот сравнительные фотки как выглядит просто ноздря и СТИ-ноздря:

Но дело сейчас уже не в воздухозаборнике:-) С ним всё слегка перенесётся.

 

Вчера стоял на красном в левом ряду и получил удар Опелем под управлением Ашота Жориковича с отказавшими тормозами. Колесо загнуло, возможно есть повреждения трансмиссии. Своим ходом съехал с эвакуатора и припарковался. Колесо трёт об арку, но приспустив, пару метров проехать удалось. Сейчас буду общаться со страховой.

Изменено 23 Июня 2014 пользователем Boris Britva

[Kowex]

 

 

Насколько я понял из интернетов СТИ-ноздря выше родной примерно в 2 раза.

Да, но это относится только к импрезам, на сти форестере стоит такая же ноздря как и на обычном форике. 

[TabletGuru]

Боря, сочувствую. Как он там оказался вообще?

[Boris Britva]

Боря, сочувствую. Как он там оказался вообще?

Спасибо.. Я стоял на красный, приготовившись поворачивать налево. Ждал зелёный. Пока ждал - влетел "Опель". По словам Ашота - "отказали тормоза". Ашот оказался горячим парнем: резина зимняя, тормозного следа не было, ремень не пристёгнут. Он пытался тормозить о бордюр и столб освещения и частично погасил энергию при этом. Остаток энергии взял на себя мой Форик... В моих действиях "правонарушений не выявлено". Ашот же выбрал скорость и направление, которое не обеспечивало безопасность движения. По букве закона ему даже штраф не предусмотрен за это! Виновен, но штраф не выпишешь...

Изменено 23 Июня 2014 пользователем Boris Britva

[матрос]

 

 

резина зимняя, тормозного следа не было,

 

же выбрал скорость и направление, которое не обеспечивало безопасность движения. По букве закона ему даже штраф не предусмотрен за это! Виновен, но штраф не выпишешь...

 

как это знакомо... :angry:  

[Poputchik]

Спасибо.. Я стоял на красный, приготовившись поворачивать налево. Ждал зелёный. Пока ждал - влетел "Опель". По словам Ашота - "отказали тормоза". Ашот оказался горячим парнем: резина зимняя, тормозного следа не было, ремень не пристёгнут. Он пытался тормозить о бордюр и столб освещения и частично погасил энергию при этом. Остаток энергии взял на себя мой Форик... В моих действиях "правонарушений не выявлено". Ашот же выбрал скорость и направление, которое не обеспечивало безопасность движения. По букве закона ему даже штраф не предусмотрен за это! Виновен, но штраф не выпишешь...

Вымиши ему лучше счет. Или за машину, или за стационар. У человека всегда должен быть выбор.

Да, но это относится только к импрезам, на сти форестере стоит такая же ноздря как и на обычном форике. 

Подходит ноздря от сти 2003, если не ошибаюсь, года. В родное место, просто выше. На Копченом такая стояла.

[Kowex]

 

 

Подходит ноздря от сти 2003, если не ошибаюсь, года. В родное место, просто выше. На Копченом такая стояла.

Так и говорю, от GC встает без доработок. 

[Boris Britva]

90821FE022NN - вот номер ноздри. Она выше стока, подходит к лупатой и SG без переделок. И выглядит без перегибов, скромно, просто выше.

 

Вот тут обсуждали: http://www.club-forester.ru/topic/7274-khochu-stishnuiu-nosopyrku/

[Boris Britva]

Сделал новые обои на рабочий стол :)

Изменено 25 Июня 2014 пользователем Boris Britva

[Poputchik]

Справа вверху это счетик нервных клеток? :)

[Boris Britva]

Наверное :-)

 

Но нет худа без добра!

 

Наклейки уже давно потеряли былое великолепие, и иногда машина, при взгляде на неё, вызывала грусть и жалость: на задних арках и по кромке лобового стали появляться небольшие очаги коррозии, наклейки были тут и там подсмыты грязью из под колёс (а колёса у меня выходят за габариты кузова), треснутая передняя губа, лёгкая коррозия капота под псевдокарбоновой плёнкой, несколько вмятинок на дверях, оставленных, судя по всему, соседями по парковке...

 

Мною решено:

1. Дождаться эксперта страховой (появится 2-го июля), провести "зависимую" от страховой экспертизу (у меня ОСАГО).

2. Сразу после - записаться на независимую так, чтобы независимая уведомила страховую о проведении экспертизы за 5 дней и страховая, если хочет, явилась на осмотр скрытых повреждений, повреждений подвески/трансмиссии и повторный пересчёт кузовных. Провести независимую экспертизу, дотащив туда машину на эвакуаторе

3. В том же месте, где и независимая, после её проведения, оставить машину для ремонта подвески. После - своим ходом уехать.

4. Купить: высокую ноздрю, задний бампер, молдинг задней левой двери, новую шину, накладку арки заднего крыла (резиновую окантовку), новые противотуманки (старые уж слишком старые).

5. Возможно купить: заднюю левую дверь и заднее левое крыло (станет понятно после осмотра машины знакомым кузовщиком).

6. Попытаться купить задние фары STI (Depo). В данный момент нашёл их в одном месте, но нет в наличии, сколько ждать - сказать не могут.

7. Отдать машину в полную окраску.

8. После решения зависимой экспертизы о копеечной выплате подать на страховую в суд.

9. Выиграть суд.

10. Вернуться к замене турбины.

Изменено 26 Июня 2014 пользователем Boris Britva