Какой он автомобиль вашей мечты?

[Ярд]

Для грязи, я купил бы себе мазду вт50 - вестч:) Жаль, что в грязи я копаюсь раз в квартал:))И РЫБА И МЯСОРАБОЧИЕ ЛОШАДКИ МЕНЯЮТ ПРОФИЛЬ. СОЗДАТЕЛИ MAZDA ВТ-50 / МАЗДА ВТ-50 УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО СОЗДАЛИ ГИБРИД ВНЕДОРОЖНИКА, СЕДАНА И ПИКАПА. К ИННОВАЦИОННЫМ РЕШЕНИЯМ ИНЖЕНЕРОВ ПОДТАЛКИВАЕТ МЕНЯЮЩАЯСЯ КОНЪЮНКТУРА РЫНКА. МИНИ-ГРУЗОВИКИ НУЖНЫ НЕ ТОЛЬКО ФЕРМЕРАМ. ИМИ ВСЕ БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСУЮТСЯ ЛЮБИТЕЛИ АКТИВНОГО ОТДЫХА.Пикап Mazda BT-50 / Мазда ВТ-50 стал продолжением популярной В-серии. За время производства этот автомобиль выбрали три миллиона человек, из которых 110 тысяч проживает в Европе.Сегодня пикапы нужны не только крестьянам. На этих вместительных автомобилях перевозят катера, скутеры, квадроциклы и прочие технические средства для активного отдыха. В последнее время мини-грузовики стали популярны в среде обитателей загородных коттеджей, которым надо сочетать городскую машину с неприхотливой рабочей лошадкой. Другими словами, пикапы меняют профиль, становясь похожими на кентавров с красивым мужским торсом и крепкими ногами боевого коня.Разработчики ВТ-50 утверждают, что им удалось создать пикап, соответствующий по уровню комфорта классическому седану. Что ж, проверим. Сейчас машину выпускают в трех вариантах — Regular Cab (два сиденья, длинный грузовой кузов), Freestyle Cab (четыре сиденья, открываемые «по центру» двери) и Double Cab (два передних сиденья, трехместное заднее сиденье диванного типа). В нашу страну первые две версии поставлять не будут, поэтому нас интересует самая большая и самая комфортабельная кабина.Последний вариант, по сравнению с предшественником, получил удлиненный кузов ( + 70 мм) и более высокие дверные панели ( + 30 мм). При этом существенно уменьшились кузовные зазоры. В передней части использована цельная облицовка, которая объединяет решетку радиатора, бампер, фары и противотуманки. Стоит особо отметить бампер пикапа, практически не выходящий за габариты кузова, как у большинства грузовиков.Внутри Double Cab очень напоминает обычный внедорожник. Причем речь может идти о дорогом внедорожнике, что подтверждает богатая кожаная обивка. Новая приборная панель состоит из трех циферблатов с серебристой окантовкой. Серебряный цвет присутствует в оформлении центральной консоли и рукоятки рычага КП. Они гармонируют с хромированными ручками дверей.Над перчаточным ящиком устроен выдвижной лоток, который выдерживает вес в 10 кг. Напольная консоль объединена в блок с отсеком для хранения мелких предметов, съемной пепельницей и четырьмя подстаканниками. Любителям музыки предназначена аудиосистема с устройством регулирования уровня звука в зависимости от скорости.Особое внимание уделено сиденьям, то есть компоненту, который в грузовиках и легковых автомобилях различается кардинально. При изготовлении подушек передних кресел, которые стали заметно больше, использован высокоэластичный пенополиуретан. Он призван обеспечить дополнительную поддержку во время движения по неровным дорогам.Пора переходить от теории к практике. Стоит иметь в виду, что мы имеем дело и с заднеприводным, и с полноприводпым автомобилем одновременно. Начинаем с варианта 2WD. Нажимаем на газ — поехали. Сразу замечаем хорошую динамику разгона. Правда, чтобы обеспечить должное ускорение, надо быстро перейти с первой на вторую передачу. На третьей можно спокойно разгоняться до 80 км/ч. Затем 2,5-литровый дизель начинает неприлично рычать, требуя немедленно переключить передачу. Лучше подчиниться. При оптимальном переходе с одной скорости на другую ускорение до сотни занимает 17 с. При подключенном полном приводе этот показатель будет на 0,9 с хуже.Выехав на скоростную трассу, сразу отмечаем плавность хода. Обычно пикапы «козлят» намного больше. Особенно туго приходилось после наезда на кочку. Автомобиль еще несколько секунд продолжал прыгать, словно каучуковый мячик. Здесь такого не происходит. Максимальная скорость составляет 170 км/ч. Полный привод скрадывает 12 км/ч. Правда, эту разницу ощутить вряд ли удастся. Несмотря на приближение к внедорожнику и даже седану, ехать быстрее 120 км/ч на ВТ-50 не хочется. Машина располагает к плавному, вальяжному передвижению.Конструкторы Mazda ВТ-50 / Мазда ВТ-50 использовали прежнюю, неплохо себя зарекомендовавшую ходовую часть. Модернизации, которую провели для улучшения плавности хода, подверглась передняя подвеска на двойных А-образных рычагах. Она получила амортизаторы с 22-миллиметровым штоком, используемые обычно на седанах. В задней зависимой подвеске длина листовых рессор возросла на 120 мм (до 1320 мм). Увеличены размеры задних амортизаторов. Это не только повысило демпфирующие качества подвески, но и позволило увеличить грузоподъемность, которая теперь составляет 1212 кг.Стало иным и рулевое управление. Перенастройка позволила улучшить предсказуемость управления как на шоссейных участках, так и на бездорожье. Рулевой вал, тяги, клапаны гидроусилителя и муфта, соединяющая рулевой механизм с рулевым валом, изменены для улучшения управляемости. Для повышения жесткости установлен увеличенный шаровой шарнир. В результате существенно возросла обратная связь при любых дорожных условиях.В этом удалось убедиться на специальном внедорожном полигоне вблизи Афин, где проходили испытания Mazda ВТ-50 / Мазда ВТ-50. Пикап без труда преодолевал ямы и скользкие броды, что, впрочем, несильно удивило людей, знакомых с предшественником. Тем не менее, новинка все равно обладает рядом серьезных внедорожных усовершенствований. Например, усилению подверглась раздаточная коробка. Это сделано для эффективной передачи возросшего крутящего момента нового двигателя.Если продолжить тему сходства ВТ-50 с седаном, следует обратить внимание на несколько моментов. В частности, наружные зеркала заднего вида оснащены электроприводом. Люк бензобака можно открыть дистанционно с помощью кнопки в салоне. Все стекла опускаются с помощью электростеклоподъемников, а съемную пепельницу можно установить в любой подстаканник. Эти, казалось бы, привычные для легковых автомобилей вещи в пикапе воспринимаются как маленькая революция.

Изменено 9 Сентября 2008 пользователем Ярд

[vic]

На службе 2 таких есть. Чегой-то по грязи - не фонтан. Может если залифтовать, а так - обычный Увазег :) коих ныне немало на рынке. Ничего выдающегося.

[Ярд]

vic, начинать надо с гудрича:))) и лебедки :)))

[vic]

Ярд, а мож для говен деф получше будет :) с кудричем и лебедками.

Изменено 9 Сентября 2008 пользователем vic

[Ярд]

vic, ломучий гад, а так да хорош.

[KRAPIVA]

Народ, может кто знает, или подскажет где посмотреть?Заглянул вчера в салон посмотрел на Финик ЕХ35. По салону изумительная машина. Цена понтная 1600-1700 тыров. С движка снимают теперь 302 кобылы, динамика должна быть достойная. А вот что с упровляемостью? Привод, в штатном режиме, задний с перекидкой до 50% на переднюю ось. Как то не айс. И еще смутил клиренс, по словам менагера, 15 см? :o Это же меньше, чем у Тойоты Королла? Может есть ссылки, на тесты? Или уже пробовал кто то?

[Gnom]

Ярд,посмотри в Авторевю тест пикапов за этот год.Мазда никакая.L-200 рулит во всем.Были с Сопелом на этом тесте,Митсу вне конкуренции во всем.Давно уже не помню,что бы какое-то авто выигрывало у конкурентов во всех ниминациях.Митсу был на гудриче нешипованном,все остальные не шипах и все равно слив.http://www.autoreview.ru/archive/2008/03/r...0_actyonsports/Наш отчет и фото.http://www.club-forester.ru/index.php?show...amp;#entry19709

Изменено 9 Сентября 2008 пользователем Gnom

[Woldemar]

Ярд,посмотри в Авторевю тест пикапов за этот год.Мазда никакая.L-200 рулит во всем.Были с Сопелом на этом тесте,Митсу вне конкуренции во всем.Давно уже не помню,что бы какое-то авто выигрывало у конкурентов во всех ниминациях.Митсу был на гудриче нешипованном,все остальные не шипах и все равно слив.http://www.autoreview.ru/archive/2008/03/r...0_actyonsports/Наш отчет и фото.http://www.club-forester.ru/index.php?show...amp;#entry19709

А я бы Ниссан Навару рекомендовал. Тачка достойная по внешнему виду, внутри как в солидном SUVе. На тест-драйве (до покупки Форя), на летней штатной резине в ах...енную ледяную горку очень легко заходит без разгона. Мне очень понравилась, только грузовик мне пока не нужен. А пикап от Мазды разьве что ценой радует, а так отстой (на мой взгляд). Лучше УАЗ взять (козел или буханку) в таком случае, честное слово: он по грязи пролезет не хуже, думаю.

[Dager]

KRAPIVA, ты немного не в тему.... зайди на форум club-fx, там целый раздел есть по этой машине. вообще клиренс маленький, салон тесный, сзади вообще сидеть нереально. имхо из инфинити самые интересные машины - это м35х и ж35 (хотя последяя довольно тесная). вообще м35х моя мечта, но несбыточная. тк постоянно езжу по таким дорогам, где м-ке не место.

[Ярд]

Ярд,посмотри в Авторевю тест пикапов за этот год.Мазда никакая.L-200 рулит во всем.Были с Сопелом на этом тесте,Митсу вне конкуренции во всем.Давно уже не помню,что бы какое-то авто выигрывало у конкурентов во всех ниминациях.Митсу был на гудриче нешипованном,все остальные не шипах и все равно слив.http://www.autoreview.ru/archive/2008/03/r...0_actyonsports/Наш отчет и фото.http://www.club-forester.ru/index.php?show...amp;#entry19709

Обязательно посмотрю, что-то я про его совсем забыл.

Ярд,посмотри в Авторевю тест пикапов за этот год.Мазда никакая.L-200 рулит во всем.Были с Сопелом на этом тесте,Митсу вне конкуренции во всем.Давно уже не помню,что бы какое-то авто выигрывало у конкурентов во всех ниминациях.Митсу был на гудриче нешипованном,все остальные не шипах и все равно слив.http://www.autoreview.ru/archive/2008/03/r...0_actyonsports/Наш отчет и фото.http://www.club-forester.ru/index.php?show...amp;#entry19709

А я бы Ниссан Навару рекомендовал. Тачка достойная по внешнему виду, внутри как в солидном SUVе. На тест-драйве (до покупки Форя), на летней штатной резине в ах...енную ледяную горку очень легко заходит без разгона. Мне очень понравилась, только грузовик мне пока не нужен. А пикап от Мазды разьве что ценой радует, а так отстой (на мой взгляд). Лучше УАЗ взять (козел или буханку) в таком случае, честное слово: он по грязи пролезет не хуже, думаю.

Нирвану(навару:)) смотрел - очень огромный (визуально), но при этом тесный. Изменено 10 Сентября 2008 пользователем Ярд

[Woldemar]

Ярд,посмотри в Авторевю тест пикапов за этот год.

Мазда никакая.L-200 рулит во всем.

Были с Сопелом на этом тесте,Митсу вне конкуренции во всем.

Давно уже не помню,что бы какое-то авто выигрывало

у конкурентов во всех ниминациях.

Митсу был на гудриче нешипованном,все остальные не шипах и все равно слив.

http://www.autoreview.ru/archive/2008/03/r...0_actyonsports/

Наш отчет и фото.

http://www.club-forester.ru/index.php?show...amp;#entry19709

Обязательно посмотрю, что-то я про его совсем забыл.

 

Ярд,посмотри в Авторевю тест пикапов за этот год.

Мазда никакая.L-200 рулит во всем.

Были с Сопелом на этом тесте,Митсу вне конкуренции во всем.

Давно уже не помню,что бы какое-то авто выигрывало

у конкурентов во всех ниминациях.

Митсу был на гудриче нешипованном,все остальные не шипах и все равно слив.

http://www.autoreview.ru/archive/2008/03/r...0_actyonsports/

Наш отчет и фото.

http://www.club-forester.ru/index.php?show...amp;#entry19709

А я бы Ниссан Навару рекомендовал. Тачка достойная по внешнему виду, внутри как в солидном SUVе. На тест-драйве (до покупки Форя), на летней штатной резине в ах...енную ледяную горку очень легко заходит без разгона. Мне очень понравилась, только грузовик мне пока не нужен. А пикап от Мазды разьве что ценой радует, а так отстой (на мой взгляд). Лучше УАЗ взять (козел или буханку) в таком случае, честное слово: он по грязи пролезет не хуже, думаю.

 

Нирвану(навару:)) смотрел - очень огромный (визуально), но при этом тесный.

 

Ярд, но Мазда то куда теснее и не интереснее!!! Тогда L-200 однозначно (если речь идет о грузовике). Да, Форд Ренджер можно примерить по себе.

[Alexander]

Нирвану(навару:)) смотрел - очень огромный (визуально), но при этом тесный.

У Ниссана сейчас еще NP 300 появился.

[Gnom]

..........

Изменено 10 Сентября 2008 пользователем Gnom

[ISe]

Наверно всё таки AUDI "ку зибен" :)

[Ярд]

Наверно всё таки AUDI "ку зибен" :)

Эк тебя ауди проперло:)))

 

Woldemar, форд ни за какие деньги:) не люблю я этого шипотребшика.

[ISe]

Ярд, так ведь, хорош, зараза! :)

[Dager]

ISe, скомуниздят... таджика возить надо в багажнике с топором вместо сигналки...

[ISe]

Dager, вот куплю Q7 и Равшана с Джумшутом тогда :);)

[andre]

скорей всего пора думать о вертокрылом крышепрыге.

[ISe]

andre, как вчера видели "смесь" "финика и премьеры"? ;):)

[andre]

боже упаси, простой маленький мест на шесть верталётик :D

[матрос]

Давно поглядываю на "холодильник" ;) с года 93-го. Тянет, не знамо почему

[ISe]

Tenerezza, вот, всю статистику нам испортила, у всех, как у людей, большие внедорожные, и тут ты на своём "смарте"! :);)

 

классная тачка, есть что-то во внешности у бех...

[Dager]

ISe, кокой такой статистик? я инфинити писал....притом седанистый.

[Freeee]

Воть: :rolleyes: B) :wub:

Вау, Катька!!!! B)

 

 

ISe, это не "смарт" ;) Седан Alpina B3 BiTurbo. Приёмистость двигателя удивляет даже знатоков – 0-100 км/ч за 4,8 сек и нескончаемая тяга до максимальной скорости 285 км/ч...

Изменено 10 Сентября 2008 пользователем Freeee