Тюнинг моего "бешеного сарая"

[MadMax]

Макс, жму руку

Мих, ты мне скажи в чем подвох

[NOS]

переход за 0 в положительную давку на 2050-2100 об\мин

у меня на 2-х литрах и на тд04 также

 

Мальчики, Вы о чем вообще, у Вас же мега корчи..., на моем овоще и то быстрее раздувается, смотрим колонку обведенную красным ?! :)

 

Изменено 2 Июля 2010 пользователем NOS

[Санёк]

обещанные фотки выхлопа AVO

Завидую белой завистью. Мой Silent Hi-Power значительно ниже висит... Хотя самая низкая точка, после всех доработок - РАСПОРКА ПОДРАМНИКА! Вот такие пироги.

 

Ну и, для начала, графички:

http://s02.radikal.ru/i175/1007/c1/8d94c6637b05.jpg

 

Стендовые замеры. Графики сглажены. Максимальные показатели:

385л.с., 540Нм момента на давлении 1.45

 

Пересчёт с маховика, про предыдущие посты про "с колёс" вышла ошибочка...

[SubaruTank]

на мой лоховской взгляд график не плох. Пик отностиельно ранний, и пологий, не острый.

[Санёк]

Итак, "мастхэв" продолжается:1) 6 ступ - офигенно, если не лень мешалку дёргать чаще. Во-первых коробка НАДЁЖНЕЕ 5-ступа (сам корпус, не только ряды), если двигатель доработан, коробку надо менять однозначно, но ВАЖНО: меняются и привода и задние ступици и кардан (он короче) и задний редуктор, есссесьно. Из плюсов - момент всё время "под рукой". Из минусов (в моём случае коротая JDM коробка, ряды сближенны и 5-ой и 6-ой передачи, на сколько я знаю): на 6-ой передаче при 4000 оборотов скорость 140км/ч всего, сколько было на 5-ой на 5-ступе на 4000 не помню...2) распорки - маст хэв ПОЧТИ ВСЕ из моего списка. из плюсов: машина на много собраннее. из минусов: 4-точечная распорка на подрамник существенно уменьшает клиренс!!! сатиметра на 2!!! а то и больше! но без неё, боюсь будет не такой фан.3) отрицательный развал задних колёс... будьте осторожны. у меня колёсья 235/50r17 8полка, вылет +44, при развале -2градуса отшлифовали стойки!!! арки, конечно не цепляет, но стойки... х.з. какой толщины там метал, но теперь я понял почему мне моргали сзади машины первые 100км пробега, после развала :) Резина подтёрлась чучуть совсем, но у меня ZR... "бублики" могут серьёзно повредиться!4) самое главное - 385 сил форю можно и ещё как можно!!! управлять научился, но светит перенастройка, бывает начинает жестоко тупить... но фан от стольки коней и момента - невероятный.5) выпуск 3" прямой - хмммм, нужно, безусловно, но вони от него много. и ещё HKS Silent Hi-Power на 4000 об/мин становится при полном дросселе нифига не сайлент, хотя может из-за вало у меня такой грохот... хоть сайлент и висит низко - банкой (тьфу-тьфу) еще ни разу не цеплял.6) маслокулер на двигатель - однозначно маст хэв!!! легко сбрасывет 10-20 градусов при езде!!! затрат минимум - результат очевиден!7) топ или фронт - понять пока не могу, пробок у нас не много, но STI кулер, после тошнилова - горячий (на столько, что долго на нём держть руку сложно), после движения в городском ритме - холодный. Если учесть, что даже готовые решения для форестера FMIC - кривые (приходится даже бак омывайки пилить, это я про WBR), не говоря уже про то, что надо ставить "грибок" и прочие прелести пайпинга на фронт для субы... Короче для меня ворос ещ открытый.8) шортшифтер - маст хэв, однозначно, но только при условии замены СТИ наболдажника на RA-R, он повыше чуть, ход рычага получается оптимальный, ИМХО. при сток руке тяжко очень, проверял :)9) минимальный набор датчиков: давление и температура масла+ egt - маст хэв (давку я смотрю по буст контроллеру), температуру охлаждающей жижи по штатному (не пинать, думаю, что достаточно).10) равнодлинный выпускной коллектор - мас хэв, ибо, если к грохоту 3" и тюн.валов добавить ещё и "разнодлинник", то ваще можно было бы свихнуться, даже с сайлентом. опять-же 4-му жить легче.11) если вы не собираетесь лепить кольцево корч - советую лёгкую шумку, очень советую! моему коню сделали инсталляцию звука с шумкой в сумме не превышающую 30 кг, оно того стоит, поверьте.12) про брембо я молчу, и так всё понятно.13) про стабы/рычаги уже куча обсуждений была, всё верно, в принципе с реалиями не расходится.14) про 18 радиус и то, что он офигеть как улучшает управляемость и как ваще можно ездить на сток профиле от "камаза" - вот тут я должен сказать, что ФИГНЯ полнейшая!!! по нашим дорогам вы будуте каждую ямку обруливать на 225/45r18!!! а реальной прибаки в управляемости между 225/45r18 и 235/50r17 (профиль почти стоковый) нету совсем!!! а разница в комфорте и проеду по мелким кочкам-ямкам - ОГРОМНА! так что, если хотите "держак" - увеличивайте пятно контакта, а не уменьшайте профиль.Пока всё, что могу сказать... продолжение следует.Промежуточное резюме:1) На машине как ездил так и езжу по грунтовке сомнительного качества в горах (пару раз немного зацепил, скоро буду ставить кастом защиту из 3мм алюминия)2) Машина НЕ стала кольцевым корчем, вчера загрузил ПОЛНЫЙ багажник продуктов и уделывая всякие мажОрные тачки с ветерком увёз их на дачу :)3) В машине достаточно тихо, если можно так сказать, для того, чтобы она была повседневной. Племяха и мама не испытывают дискомфорта, а это, я считаю, главный показатель.4) Золотую середину в подвеске и тормозах я для себя нашёл.Пока усё :)

Изменено 11 Июля 2010 пользователем Санёк

[Уралец]

Санёк, :good:

[Санёк]

Потихоньку буду выкладывать фотки того, что закончено на 100%.

 

Вот как решил проблему размещения буст-контроллера:

http://s001.radikal.ru/i196/1007/6e/0e6922383cab.jpg

 

Очень удобно, кстати.

 

Да, чуть не забыл :) Это хэндмэйд. Делали теже ребята, что и звук-подиумы-стойки. От заводской детали не отличишь.

Изменено 27 Июля 2010 пользователем Санёк

[ISe]

Санёк, очень качественно, судя по фото, сделано :)

[Санёк]

Я тут вот его подумал, а не закорчить-ли мне супермоментнонизовой форь с паровозной тягой и хорошим запасом по надёжности?

Такого, если чесно, конфига я её не видел :) Да и должно получиться значительно круче, чем тот самый COSWORTH Форик :)

 

И вот, что я надумал. Изначально всё на СТИклабе, вот тут: http://www.sti-club.su/forum/viewtopic.php?t=28819

 

Ну а вот сам техст:

 

Думаю о перспективах конфига своего Форя.

 

Имеем:

APS SR56+STI TMIC+3.5" даунпайп+3"катбэк HKS Silent Hi-Power+выпускной коллектор и аппайп APS+FIC 850cc+6 ступ JDM+маслокулер TRUST+Brembo по кругу+стабы ZERO SPORTS+рычаги STI+Rays CE28N 17"+валы cosworth 278/274+поршни CP+шатуны BC+вкладыши cosworth+колено STI сток+пружины и тарелки BC+насос Walbro+впуск STI сток+defi(двл. и темп.масла+egt)+AVC-R+распорки(почти все возможные),упор ГТЦ+маслосборник CUSCO+и ещё "по мелочи". Блок STI ej257.

 

385л.с., 540Нм момента на давлении 1.45

 

Графики на давлении 1.4 вот:

 

http://s02.radikal.ru/i175/1007/c1/8d94c6637b05.jpg

 

Всё радует, но хочется паровозной тяги.

 

Есть идея:

1) V-маунт кулер:

Process West Subaru Impreza WRX/STI V-Mount Intercooler

http://www.rallysportdirect.com/static/pro...ler-p-2807.html

 

2) Разворот впускного коллектора с переносом генератора

 

3) Гильзы AEBS + строкер(с коленом) на 2.7 + O-ринги

 

4) Турбину twinscroll с раворотом на 400+ (совсем чуточку +, просто для галочки). Что-нибудь, вроде 3076HTA + внешний вейстгейт, ессесьно

 

Тут вопросы:Что посоветуете, какую турбину, с каким A/R под 2.7, чтобы момент был пораньше, но и не сдувалась к 6 тысячам ?

 

5) Ниссановский МАФ 22680 30Р00 А36-000 N62

 

6) Длинные ряды от STI Форя в МКПП (или от Легася)

 

7) Есть ли смысл поставить головы Косворт? Те, что сейчас стоят портированы+шлифованы.

 

Вот такой паровоз ЖДУ ВАШИХ СОВЕТОВ!

 

Большая ли разница в спуле на таком конфиге получится по сравнентю с тем, что есть сейчас?

 

Сразу напишу: всё делается на базе Форя, т.к. живу в горах и машину использую каждый день. Купить RA-R или 911 нет возможност, т.к. по той дороге они убьются на раз-два (проверенно).

[Санёк]

Полетели? :) Неудержался, классный смайлик :)

 

http://www.tuningevo.ru/newforum/style_emoticons/default/crazy_pilot.gif

Изменено 23 Сентября 2010 пользователем Санёк

[Санёк]

Госспода, помогите, кто ставил карбоевские стойки стабов!

 

Ситуёвина: поменяли стойки стабов, передние встали БЕЗ проблем, даже проставочные шайбы не понадобились, а вот с задними вот какая штука приключилась:

 

http://s57.radikal.ru/i156/1010/d5/a0f9ad213c42.jpg

 

Пришлось поставить АЖ ПО ДВЕ проставочные шайбы на каждую сторону и всё равно строго вертикально они не встали!

На сколько это криминально? Фото вот (сорри за какчество, телефон только под рукой был):

 

http://s005.radikal.ru/i212/1010/0d/d589a6402d22.jpg

 

Стабы - ZERO/SPORTS для SG9.

 

Ваше мнение?

[MSTiFK8R]

это на подъемнике фотка?

 

думаю нормально, кто говорил, что стойки должны быть вертикально?

 

у меня правда шайбы сзади не понадобились

 

http://lh6.ggpht.com/_IOyc4CXhHV8/SnsrV4hbjvI/AAAAAAAABbI/e039LDKWvgU/s800/CIMG4236.JPG

[Санёк]

MSTiFK8R, нет, Миш, это уже не на домкрате. Фотографировал из ямы. Нормуль, не крименал?

[MSTiFK8R]

не увидел криминала, не забудь протянуть через 200 кмудачи!

[MadMax]

Ваше мнение?

не звони мне больше :angry:

[Vi]

Не надо париться, все нормально.

[GX81]

Хороший форик, интересно было почитать=)

[sniper1972]

не звони мне больше :angry:

не играй в мои игрушки и не писай в мой горшок! :D :D :D

[Compact 323]

А болты выдержат на стойках стаба, простоо блестят как "сыромятные", обычно ставят с индексом стали не меньше 12 а то может вырвать.