Отчёт по замене топливного фильтра на SG.

[VaN]

Решил заменить топливный фильтр,под капотом у меня его не оказалось..пришлось искать в баке.. SG6-Америкос. 06год. Купил внутренний элемент фильтра,который 42072-AE000 И стоит не дорого.(взял не оригинал...попробывать)Сначала снял заднее сидение и отверстия где живёт бензонасос не нашёл)))...Это отверстие оказалось за спинкой задних сидений...Откидываем спинки заднего сидения и отцепляем крепёж который соединяется с полом багажного отсекаВынимаем пенопластовый отсек в котором хронится знак аварийныйПотом мы видем вот этот лючокОткручиваем 4 шурупа и видемСначало отсоединяем фишку от бензонососа(лучше её заизолировать а то мы не отсоеденили питание у машины) а из нижнего шланга польётся бензин-100гр. не больше.и отсоединяем второй шланг... Затем откручиваем 8 болтиков(перед откручиванием брызгаем ни них ВДшку..т.к они в ржавчине...)Удобнее откручивать головкой с трещёткой..болтики там М8. И аккуратно вытаскиваем всю конструкцию...вот так она выглядитОткручиваем винт который держит попловок,потом винт который держит нижнюю часть топлевного фильтраПотом выкручиваем нижнюю металическую чашу и достаём фильтр...Не забывам снять резину со старого фильта и одеть на новый.,и не потеряйте резину которая находится между соединение двух этих чаш.Вот такой он чистый))))Весь инструментВремени ушло около часа...Всё собрал...пришлось раз 20 крутить ключ зажигания..НО не заводить.....,что бы фильтр бензином заполнелся... В итоге..на газ стало лучше машина откликаться)))... Сори за арфографию))))))

[ivan spb]

Я сегодня тоже поменял, поставил вставку от Легаси все четко подходитВся разница в креплении, но я оставил свое

[Максим22]

привет парни!сегодня пришел фильтрующий элемент.все резиночки+сеточка на насос.отчет о замене вскоре будет! :D

[Avgust13]

Если кому интересно. Вот так получилось.

У меня такой же фильтр. Менялся 10 минут.

[moridin]

хорошая темка!

[kursant504]

Замена всех топливных фильтров на примере SF5. ;)
https://www.drive2.ru/l/3888086/

[Glaz]

Народ, подниму тему.

 

Планирую удалить топливный фильтр из блока бензонасоса и "прописать" его под капотом. Что, как и где делать в целом понятно 

Но вот 2 "организационных" вопроса осталось:

 

1. Следует-ли опустошить полностью бензобак перед извлечением из него бензонсоса,  или допускается некое кол-во бензина в нём  (10 литров например) ?

 

2. Для сброса давления в топл. системе, нужно отсоединить разъем от реле насоса и запустить  двигатель, коий вскоре заглохнет. ОК.

Однако в мануале также написано "После остановки двигателя, проверните коленчатый вал в течение 5 секунд"  - Т.е. пробовать запустить двигатель  ? (крутить стартер 5 сек ?)

 

ЗЫ. Кстати. Согласно мануала по техобслуживанию SG* 2008 м.г. (мой случай) топливный фильтр находится не в баке, а под капотом (!):

 

Forester_SM_08MY 181.pdf

[Lacky devil]

а зачем гемор этот весь ?

[Glaz]

а зачем гемор этот весь ?

 

Причины две:

 

1. Снять вопрос с  последующими заменами фильтра  в баке – т.к. это сама по себе достаточно геморройная процедура.

 

2. "Смягчить" финансовый  вопрос, ибо:

"родной " для SG фильтр (42072-SA000), который идет в блоке с регулятором давления, стоит от 5 тыс. , а применимый для SG аналог от "легаси"  (42072-AE000)  от 2,5 тыс. (такие деньги за бумажный рулон в металлической чашке ?!)

 

А вот перенос фильтра под капот "скушает" всего 1 - 1,5 тыс. рублей (расходы во многом определятся стоимостью подкапотного фильтра).

 

В итоге на выходе получаем  оптимизацию как процесса дальнейшего техобслуживания, так и его бюджета.

 

PS  Гемор сегодня для ликвидации гемора завтра

Изменено 24 Мая 2017 пользователем Glaz

[Lacky devil]

Один раз за все время эксплуатации возможно потребуется замена фильтра в оригинальной компоновке ( если на всяких латрыжнях не заправляться).

Не знаю - на мой взгляд лишнее это вмешиваться в стоковую топливную систему - есть вероятность крематорий устроить .

Не ну если дело типа " пару сотен коней допом под капот загнать" тут понятно.

[Данцер]

Народ, подниму тему.

 

Планирую удалить топливный фильтр из блока бензонасоса и "прописать" его под капотом. Что, как и где делать в целом понятно 

Но вот 2 "организационных" вопроса осталось:

 

1. Следует-ли опустошить полностью бензобак перед извлечением из него бензонсоса,  или допускается некое кол-во бензина в нём  (10 литров например) ?

 

2. Для сброса давления в топл. системе, нужно отсоединить разъем от реле насоса и запустить  двигатель, коий вскоре заглохнет. ОК.

Однако в мануале также написано "После остановки двигателя, проверните коленчатый вал в течение 5 секунд"  - Т.е. пробовать запустить двигатель  ? (крутить стартер 5 сек ?)

 

ЗЫ. Кстати. Согласно мануала по техобслуживанию SG* 2008 м.г. (мой случай) топливный фильтр находится не в баке, а под капотом (!):

Думаю раз в сто тыщ можно поменять фильтр, ничего там сложного. Конечно, как раньше под капотом легче. Ну  и по двум вопросам.

1.Бак опустошать необязательно. Даже полбака ни на что не влияет.

2.Я вообще давление не сбрасывал.Снял клемму с АКБ , а потом снял шланг с бака. Ну вылилось грамм 50-100 не больше , не считаю это проблемой.

А дальше дело хозяйское.

Правда вечером приехал, а фильтр стал менять с утра. Может давление там само упало?

[Glaz]

Не знаю - на мой взгляд лишнее это вмешиваться в стоковую топливную систем

 

Вкурив тему  потщательнее, решил все-таки отказаться от перемещения фильтра, а просто обновить его.  Причины опять-таки две:

 

1. На дроме нарыл вот что, буквально: ".... Уточню еще одно, ранее хотел перенести топливный фильтр под капот, но на EJ204 на данной модели нет обратки, под капотом всего два шланга к двигателю, это подача топлива и система EVAP. В баке же после насоса стоит как раз клапан так называемой обратки запитаный на эжекторный насос для перекачки топлива со второй части бака, и следвательно все это должно работать уже в фильтрованном бензине."

Не компетентен насколько это также справедливо к SG5 (у автора импреза, но блок его бензонасоса на фото - один в один с рестайл SG) , но сомнения закрались, и, плюс к тому :

 

2. Нашел полноценный аналог фильтра Subaru 42072-AE000 по разумной цене (около 900 руб, супротив, как писал ранее, 2,5 тысч.). Это  Kyosan  015000-7122. Похоже, что это даже не аналог, а  именно оригинал  -  т..е. Kyosan  штампует эти фильтры для Subaru, ну, например, как Идемитцу варит для Subaru жижу ATF.

Изменено 24 Мая 2017 пользователем Glaz

[Glaz]

 

 

Вкурив тему потщательнее, решил все-таки отказаться от перемещения фильтра, а просто обновить его.

Кстати, цена вопроса оказалась достаточно гуманной - 1850 руб. В стоимость, кроме самого фильтра,  включены 2 кольца-прокладки фильтра, прокладка крепежа бак-бензонасос, фильтр (сетка) грубой очистки.

[DrPepper]

Год назад искал, не было такого комплекта. Это хорошо, что теперь есть :)

[Glaz]

Год назад искал, не было такого комплекта.

Плохо искал (?). Но это не комплект - это подборка, как результат погружения в тему и кропотливого поиска. :)

Изменено 25 Мая 2017 пользователем Glaz

[Александр Комаров]

Всем спасибо за науку ))) начитался от души ))) буду пробовать менять !!!

[Glaz]

 

 

буду пробовать менять !!!

Менять ? или менять перемещая под капот ? В любом случае - удачи.