Масляный радиатор на FB25

[Vetalь]

Значится был приобретен следующий комплект

 

 

Доставка ЕМСом была на толику дороже обычной и в итоге через 10 дней держал комплект в руках.

 

ЧТо было внутри:

 

 

сам радиатор, 13 рядный

 

 

Две проставки, чёрная на посадочное место где штатно стоял фильтр, вторая фирмы MOCAL термостатом, засунул его в кастрюлю и сварил - работает. Ставятся одна на другую, под каждой резиновое уплотнительное колечко. Две проставки потому, что не каждый сэндвич встаёт на верхнерасположенную площадку под фильтр, как на моторах FB/FA.

 

 

 

Резинометаллический шланг, резина жёстковатавя.

 

 

Штуцера для стыковки шлангов, радиатора и штуцеров сэндвича.

 

 

Под радиатор идёт крепёж, даже с фирменной символикой, на вид качественный крепёж.

 

 

Собственно, штуцера сэндвича.

 

Всё это хозяйство предназначено для BRZ c мотором FA, но завтра я буду инсталировать этот комплект на FB25. Цена вопроса 20 килорупий.

 

 

ВНИМАНИЕ ВОПРОС!!!!!!!

 

В комплекте оказалась ещё одна деталь, идентифицировать которую пока не могу, но догадки есть....

 

Деталь методом тыка, оказалось, стыкуется на штуцер радиатора и на деталь можно накрутить штуцер шланга, есть предположение что это проставка под сенсор/сенсоры......но уж больно резьба там мелкая.....

 

Очень жду ваших пояснений, ГУРУ!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Померяли с батей внутренний диаметр под резьбу, получается датчик должен быть с резьбой М10......и мелким шагом, кто ставил датчик самостоятельно - какая у них резьба?

[Lacky devil]

Шаг 1 ... думаю да под датчики

[Poputchik]

Надо определить, под какие датчики фирма позиционирует эту проставку. Кулер нужно ставить в зоне прямой тяги вентилятора.

[керя]

@Vetalь, Резьбы 2 вида,шаг1м10,и очень похожая 1/8,под оригинальные датчики.А с шагом1 под кетай.К токарю и мерить.

Изменено 20 Июня 2016 пользователем керя

[Vetalь]

Спасибо всем, кто откликнулся. У меня вопросы, требующие уточнения возникли, не смейтесь если они ламерские:

1. Вентилятор двигателя это тот, что расположен ближе к левому борту авто? Тобишь радиатор нужно ставить с водительской стороны?

2. На третьем фото сверху сендвич. Я правильно понимаю у него выходы - правый подача, левый обратка? Соответственно лучше проставку с термодатчиком на обратку поставить? Или на подачу?

 

По резьбе.....вечером будет резьбомер, будет ясность по резьбе...

[керя]

Подача на закрытый термостат.Вентилятор найдёшь включением кондёра.

[Poputchik]

Лучше было взять проставку с дырками под датчики. А так - лишняя деталь. 

[Vetalь]

Ну почему лишняя,её можно посадить не на радиатор, а на один из выходов сэндвича. Кроме лишнего сочленения - какие минусы у такой схемы??

 

По проставке под датчики....такой комплект, покупать ещё один сэндвич расточительство, имхо

Изменено 20 Июня 2016 пользователем Vetalь

[Poputchik]

Лишнее сочленение, вынос датчиков (точность пострадает).

[Vetalь]

Ну, в моём случае,  и этого будет довольно.

Если честно, видя и зная, думал обойтись без датчика температуры, уж хуже точно я не сделаю, установив масляный радиатор.

А теперь, уточнив параметр резьбы, сам бог велел обзавестись датчиком температуры масла, пусть точность будет не так высока, для сельской местности потянет.

А на счёт сочленения лишнего, там металл по металлу......думаю будет достаточно герметично

[керя]

@Poputchik, У него плюс в том что всё это будет стоять вверху двигателя.Более безопасное подключение датчиков от мех нагрузок.По показаниям точности ,ну хз,может и от тепла мотора будет погрешность,но не так уж это важно,главное показометр будет.@Vetalь, Подумай о шлангах от гидроконтор,всё равно придёшь к этому.

[SanIvanych]

...Если честно, видя и зная, думал обойтись без датчика температуры, уж хуже точно я не сделаю, установив масляный радиатор...

Да кто знает, сделаешь или нет.. А если термостат зависнет в положении "через радиатор", зимой в морозы?

...лучше проставку с термодатчиком на обратку поставить? Или на подачу?...

На подачу, т.е. там где масло от двигателя поступает

[Юрий Ник.]

Надо сейчас мерить температуру , например при нулевом ветре и продолжительном движении  со скоростью 100 км/ч, И потом , после установки этой приблуды , сравнивать показания при аналогичном режиме  :huh:

Изменено 20 Июня 2016 пользователем Юрий Ник.

[керя]

 

 

, сравнивать показания при аналогичном режиме :huh:

Сравнение пойдёт в пользу кулька. :D

[Vetalь]

Собственно выяснилось, резьба М10 с шагом 1,0

Всем по порядку....

СанИваныч - радиатор зимой закрыть картонкой, заклеить на фиг... Нет проблем, так что хуже точно не станет.

Керя, про шланги от гидроконтор подумал сразу, но вот беда, сейчас я в Орске и таковых тут нет. Сделал зарубку в памяти, замерить длину каждого шланга, и потом в Питере обязательно закажу, адреса, явки и пароли имеются

СанИваныч - масло на подачу из двигателя идёт через трубку и потом через сэндвич, в который датчик не вставить. Но есть возможность поставить датчик на магистрали движения от сэндвича в радиатор, на выходе из сэндвича, точнее при таком раскладе не померять

Юрий Николаевич, "приход" от такой системы будет однозначно. По скромным прикидкам Тмасла понизится на около 20 градусов, это физика....

[SanIvanych]

... есть возможность поставить датчик на магистрали движения от сэндвича в радиатор, на выходе из сэндвича, точнее при таком раскладе не померять....

Ну хоть так

[керя]

 

 

, на выходе из сэндвича,

Правильно,т.к.термостать до конца не закрывается,всегда есть проход масла.

[Юрий Ник.]

Юрий Николаевич, "приход" от такой системы будет однозначно. По скромным прикидкам Тмасла понизится на около 20 градусов, это физика....

 

Я понимаю , что "приход" будет , вот только как судить об эффективности ?. Это надо ставить эту приблуду на новый движок , откатать тысяч 50 , разобрать и посмотреть  :pardon:

[Черный доктор]

Я понимаю , что "приход" будет , вот только как судить об эффективности ?. Это надо ставить эту приблуду на новый движок , откатать тысяч 50 , разобрать и посмотреть  :pardon:

смысл установки этой штуки стабилизировать температуру масла и его качество во время эксплуатации, чем дать возможность прожить мотору 150-200 тем без риска внезапного и дорогого ремонта

[Vetalь]

Док, тут даже не стабилизировать, а гарантированно снизить, и это бесспорно лучше для мотора

У меня друг хороший турбовал лансера, и ставил маслокуль, температура масла упала на около 20 градусов

[керя]

С моим кульком даже в 36 градусов и хорошей скорости выше 95 масло не поднималось.

[Poputchik]

С моим кульком даже в 36 градусов и хорошей скорости выше 95 масло не поднималось.

Это ты его по площадке не гонял, где обороты большие, а обдува нет, считай. 

[керя]

 

 

Это ты его по площадке не гонял, где обороты большие, а обдува нет, считай.

Зато по песочку гонял,и обдува нет,и скорости нет и лето,оборотов много а скорости нет,и не нагрелся.

[witoss83]

Главное не потерять при этом давление масла!

 

 

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[керя]

 

 

Главное не потерять при этом давление масла!

Давление не теряется.А вот температура ОЖ растёт.Главное не закипеть.

[Vetalь]

       Фух, поздно ночью вернулись с батей из гаража, поставили, заменил естественно масло, проверили работу системы - сцуко работает, ничего не подтекает - дальше буду наблюдать как там и чего.
      Теперь о тонкостях. Вентиляторы....каталог Автодока сказал мне, что вентилятор, стоящий с водительской стороны это вентилятор охлаждения двигателя. Практика показала следующее - что на холодном движке включаю климат - начинают крутиться оба, что на прогретом двигателе, когда температура значительно поднялась - тоже начинают крутиться оба, вот такой пародокс.... Единственная мелочь, это разные лопасти у вентиляторов, так что, получается, водительский должен дуть эффективнее.
    Установка радиатора. Скинул бампер, и понял что ставить с водительской стороны радиатор мешает сигнал. Переставал его на другую сторону. Решили крепить радиатор к усилителю бампера, скажем так для простоты и лучшего горизонтирования. Изготовили две пластины, их двумя винтами к радиатору и по одному к усилителю.
     Прикинул как будут стоять штуцера, выходящие из сэндвича, через губки зажал сэндвич в тиски и протянул штуцера головкой на 27, хоть тут с размером на под.пали.

     Установка проставки и сэндвича.....там ждала нас засада....Штуцер их соединяющий и крепящий к мотору имеет гайку на 25...ни ключей ни головок таких под рукой не было, а разводной остался дома. Выкрутились, взяли ключ на 27 и по одной грани подобрали пластинку, затянули, но за "технологичность" я бы зарядил узкоплёночным в бубен...
     Шланги.....это отдельная, жестокая песня. Все пальцы до крови исколол тонкими усиками оплётки, но обо всём по порядку.
      Схема "оштуцерования" шлангов проста, но нужен опыт, и он пришёл..... на 4-м штуцере. Пока примерялись у одного из шлангов выскочила оплётка из заделки, сам шланг остался на месте, но выглядело не по феншую, пришлось переобжимать один шланг. Тут пошло всё быстро и гладко, благо опыт пришёл, но вот грани начало слизывать, так что штуцера больше двух обжатий не переживают.
       Дальше стыканули шланги к радиатору и закрепили его. Входящий в сендвич шланг тоже пристыковали к нему, а через выходящий стали заливать масло. Вошло около пол-литра, это ёмкость радиатора и шлангов. Пристыковал второй шланг к сендвичу и полез в яму менять масло. Две замены подряд я ездил на Индемитсу Эко Медалист 0w20, в этот раз решил попробовать Мотюль 8100 той же вязкости.
      Завёл мотор.....радиатор начал медленно и уверенно нагреваться, мы же помним что термостат полностью не закрыт. Но, при этом, только один трубопровод от сэндвича к радиатору нагревался, второй был холодным. Второй стал горячим, только когда открылся термостат. Этот факт мне подсказал куда ставить датчик температуры.
Минут 20 мотор работал, сработали оба термостата и вентиляторы, подтёков масла не обнаружено и масло бежит по системе нормально. В темноте уже накидывал бампер и ставил защиту двигателя. Как то так, теперь малость фото .....

 

 

так установил и закрепил радиатор

 

 

так выглядят две установленные проставки и стыковка шлангов

 

 

поглядим как ходит МОТЮЛЬ...

Изменено 22 Июня 2016 пользователем Vetalь