Коробка передач атмосферника 2.0Х

[Gnom]

Уважаемые Фориководы-"автоматчики", расшифруйте пожалуйста, какими режимами автомата (D,3,2,1) и в каких ситуациях вы пользуетесь, если можно, поподробнее.

Езжу только на D, везде.Пытался ездить на 3,но пару раз чуть не прозевал переход на первую космическую,а это вредно.Максималка на D больше,а на 3 можно угробить коробку.В говнах иногда включал 1.Зимой иногда включаю кнопку Hold(получается как трекшен контроль),пробуксовки почти нет.Ну и конечно пользуюсь Power,но тоже не часто.

А чего угробить то? Сильно рвет?

Я про максималку писал.Выехал на трассу и забыл перекличить на "D",а хреначишь со всей дури.

[Viktor_Zh]

Вот вчера как раз была ситуация: на узкой дороге без разделительной полосы плетусь за бетономешалкой (Краз) - 40 км/ч, уже стемнело и моросит дождь, встречные идут постоянно. Еду на 3 передаче, и тут выбираю момент, когда встречных нет, но на перекрестке выезжает навстречу машина, а до перекрестка метров 150. Я втыкаю вторую, газ в пол, и спокойно приступаю к обгону, и закончить успеваю даже с запасом.Вот ответьте мне "автоматчики", что в такой ситуации делать, когда вы едете на машине с АКПП в режиме "D"? Естественно машина - Subaru Forester. :)

[mike-ltd]

Вот вчера как раз была ситуация: на узкой дороге без разделительной полосы плетусь за бетономешалкой (Краз) - 40 км/ч, уже стемнело и моросит дождь, встречные идут постоянно. Еду на 3 передаче, и тут выбираю момент, когда встречных нет, но на перекрестке выезжает навстречу машина, а до перекрестка метров 150. Я втыкаю вторую, газ в пол, и спокойно приступаю к обгону, и закончить успеваю даже с запасом.Вот ответьте мне "автоматчики", что в такой ситуации делать, когда вы едете на машине с АКПП в режиме "D"? Естественно машина - Subaru Forester. :)

3 + power + 1.5 секундное упреждение(необходимое для соображалки АКПП) потом полет нормальный - Я за механику, никогда больше машину с автоматом не возьму, ну не люблю я когда за меня думают+ еще так тормознуто :huh: Машина импреза :( Изменено 28 Ноября 2007 пользователем mike-ltd

[Kowex]

Вот вчера как раз была ситуация: на узкой дороге без разделительной полосы плетусь за бетономешалкой (Краз) - 40 км/ч, уже стемнело и моросит дождь, встречные идут постоянно. Еду на 3 передаче, и тут выбираю момент, когда встречных нет, но на перекрестке выезжает навстречу машина, а до перекрестка метров 150. Я втыкаю вторую, газ в пол, и спокойно приступаю к обгону, и закончить успеваю даже с запасом.Вот ответьте мне "автоматчики", что в такой ситуации делать, когда вы едете на машине с АКПП в режиме "D"? Естественно машина - Subaru Forester. :)

Всё тоже самое, тапок в пол и пофигу какой режим включен, есть пауер или нет, холд не холд, подарвётся и поедет. Если тапок в пол, все эти кнопочки отменяются.

[Igor777new]

Вот вчера как раз была ситуация: на узкой дороге без разделительной полосы плетусь за бетономешалкой (Краз) - 40 км/ч, уже стемнело и моросит дождь, встречные идут постоянно. Еду на 3 передаче, и тут выбираю момент, когда встречных нет, но на перекрестке выезжает навстречу машина, а до перекрестка метров 150. Я втыкаю вторую, газ в пол, и спокойно приступаю к обгону, и закончить успеваю даже с запасом.Вот ответьте мне "автоматчики", что в такой ситуации делать, когда вы едете на машине с АКПП в режиме "D"? Естественно машина - Subaru Forester. :)

Всё тоже самое, тапок в пол и пофигу какой режим включен, есть пауер или нет, холд не холд, подарвётся и поедет. Если тапок в пол, все эти кнопочки отменяются.

+1

[Gnom]

А что мешает на автомате воткнуть "2",если уж очень хочется?Газ в пол,коробка сама разберется ,что втыкать.

[jaroslavas]

Форестер 2.0 МТ и Оутбэк 2.5 АТhttp://www.videogaga.lt/video?id=nerctsmqpdyiwuafkпервый заезд с понижайкой и без разгона, и с остоновкой на горе. Цель - остановив авто попробовать ехать. Без шансов http://www.videogaga.lt/video?id=nujltsmyzintzcyzbА теперь с разгону.http://www.videogaga.lt/video?id=ngvrtsmlxxtqdytzzcС места и старт со 2-ой передачи.http://www.videogaga.lt/video?id=nqzvtsmdjypzjildrvdФинита ла комедия. С разбега и со 2-ой передачиhttp://www.videogaga.lt/video?id=nkrbusmrmjaifagecsДруг на автомате (соответствует моему последнему заезду) без проблем

[Gnom]

Форестер 2.0 МТ и Оутбэк 2.5 АТhttp://www.videogaga.lt/video?id=nerctsmqpdyiwuafkпервый заезд с понижайкой и без разгона, и с остоновкой на горе. Цель - остановив авто попробовать ехать. Без шансовhttp://www.videogaga.lt/video?id=nujltsmyzintzcyzbА теперь с разгону.http://www.videogaga.lt/video?id=ngvrtsmlxxtqdytzzcС места и старт со 2-ой передачи.http://www.videogaga.lt/video?id=nqzvtsmdjypzjildrvdФинита ла комедия. С разбега и со 2-ой передачиhttp://www.videogaga.lt/video?id=nkrbusmrmjaifagecsДруг на автомате (соответствует моему последнему заезду) без проблем

Уже испытывалось много раз.АКПП едет лучше МКПП с понижайкой.Для меня,например,это было странно.Вроде должно было быть наоборот.А резина какая на авто была?

[jaroslavas]

Так всё же хорошо, автомат хорошо как и механика едет, даже чуть лучше. У Оутбэка Хакаплета новая, у меня Данлоп Граспик новая. Первые три заезда это я игрался, испытывал, а он поехал, и поехал по моим следам, что я думаю было важно

[Gnom]

Если бы резина была одинаковая,тогда бы интереснее было.Думаю,что Хака просто лучше ехала в снегу и грязи.

[jaroslavas]

я и колега тоже так думаю. Еще шипы у него. Данлоп создана для снега.

[air]

Вот вчера как раз была ситуация: на узкой дороге без разделительной полосы плетусь за бетономешалкой (Краз) - 40 км/ч, уже стемнело и моросит дождь, встречные идут постоянно. Еду на 3 передаче, и тут выбираю момент, когда встречных нет, но на перекрестке выезжает навстречу машина, а до перекрестка метров 150. Я втыкаю вторую, газ в пол, и спокойно приступаю к обгону, и закончить успеваю даже с запасом.Вот ответьте мне "автоматчики", что в такой ситуации делать, когда вы едете на машине с АКПП в режиме "D"? Естественно машина - Subaru Forester. :)

я в таких случаях перехожу на ручной режим (у меня автомат с SportShift'ом), делаю передачу пониже, чтобы обороты были 3-3.5, ловлю момент для обгона - тапку в пол и дело в шляпе :rolleyes:

[vic]

Вот вчера как раз была ситуация: на узкой дороге без разделительной полосы плетусь за бетономешалкой (Краз) - 40 км/ч, уже стемнело и моросит дождь, встречные идут постоянно. Еду на 3 передаче, и тут выбираю момент, когда встречных нет, но на перекрестке выезжает навстречу машина, а до перекрестка метров 150. Я втыкаю вторую, газ в пол, и спокойно приступаю к обгону, и закончить успеваю даже с запасом.Вот ответьте мне "автоматчики", что в такой ситуации делать, когда вы едете на машине с АКПП в режиме "D"? Естественно машина - Subaru Forester. :)

я в таких случаях перехожу на ручной режим (у меня автомат с SportShift'ом), делаю передачу пониже, чтобы обороты были 3-3.5, ловлю момент для обгона - тапку в пол и дело в шляпе :rolleyes:

В 2.0 нету спортшифта, просто тапку в пол....2 месяца "плечо зудело" по поводу отсутствия "мешалки", даже мыслишки посещали продать/поменять, а потом как-то все забылось, сейчас не парюсь Изменено 21 Февраля 2008 пользователем vic

[Sopel]

Вот вчера как раз была ситуация: на узкой дороге без разделительной полосы плетусь за бетономешалкой (Краз) - 40 км/ч, уже стемнело и моросит дождь, встречные идут постоянно. Еду на 3 передаче, и тут выбираю момент, когда встречных нет, но на перекрестке выезжает навстречу машина, а до перекрестка метров 150. Я втыкаю вторую, газ в пол, и спокойно приступаю к обгону, и закончить успеваю даже с запасом.Вот ответьте мне "автоматчики", что в такой ситуации делать, когда вы едете на машине с АКПП в режиме "D"? Естественно машина - Subaru Forester. :)

я в таких случаях перехожу на ручной режим (у меня автомат с SportShift'ом), делаю передачу пониже, чтобы обороты были 3-3.5, ловлю момент для обгона - тапку в пол и дело в шляпе :rolleyes:

Он тогда выстреливает как ракета.А на видео ясно видно, что Форик перекручивает колёса и они срываются в пробуксовку. АКПП лишена этого недостатка. АКПП+SportShift вообще находка.В эту горку Форя на АКПП взлетит с присвистом и не поперхнётся :)

[air]

Он тогда выстреливает как ракета.

А на видео ясно видно, что Форик перекручивает колёса и они срываются в пробуксовку. АКПП лишена этого недостатка. АКПП+SportShift вообще находка.

 

В эту горку Форя на АКПП взлетит с присвистом и не поперхнётся :)

Не могу не согласиться ))) Если бы не он, я бы уже наверно машину поменял...на турбу с VTD и SportShift :P Изменено 13 Марта 2008 пользователем air

[tea]

Пятнадцать лет за рулём - выбираю автомат.

[KRAPIVA]

Уважаемые Фориководы-"автоматчики", расшифруйте пожалуйста, какими режимами автомата (D,3,2,1) и в каких ситуациях вы пользуетесь, если можно, поподробнее.

Вчера метнулся из Питера до Светогорска (Финская граница) и обратно. Почти 200 верст в одну сторону. Нашел для себя алгоритм. По Скандинавии еду в D перед обгоном, когда тащишся за фурой перехожу в ручной режим, соответственно 4ая передача. Появляется "окно" перекидываю на 3ю держась в своей полосе обороты взлетают в турбозону, открывается калитка, жму тапку в пол и прыгаю. Возвращаюсь в полосу перекидываю опять на 4 или в D. А за Выборгом на вдупель разбитой дороге на Светогорск (кажется я угробил что то в задней подвеске) ямы в пол колеса, дорога извилистая, с подьемами и спусками скорость невелика, просто ставлю коробку в положение "3".Питерцы! Не ехайтн в Светогорск или Каменногорск, не надо. :o Лучше уж по грунтовке, чем по такому асфальту <_>

[Данцер]

Написал то написал то :)На ФМС не дали ответа?Скажем так, если сильно сомневаешься, не бери, если не ездил на автомате, может не понравиться.Я не собираюсь убеждать что автомат круче механики, но на ручку я уже не сяду (ели конечно жизнь не заставит пересесть за жигули :blush: )Автомат переключится на понижанную быстрее чем ты на ручке.Если ты едешь 30км/ч и ручка в D то считай что трансформатор уже заблокирован, он его практически сразу блокирует после перехода на 4. На турбовои форике даже можешь и не почувствовать задержки, да и потом там есть ручное управление, езди как на механике.Тормозить коробкой точно так же как и на механике, только на ходу не советовал бы включать на 1 (хотя новые коробки и не дают этого деать) пасажир может стукнуться головой об лобовое стекло :)"Тупизна" закючается во времени переключения передачи свысшей на низшую.Про бордур: автомат даже не чихнёт на это, это для него что ехать по ровной дороге. По этому поводу здесь есть статья, в которой форик на тестах заехал в гору 60%, остановившись по середине и спокойно продолжив путь дальше, так вот форик (и не только) на ручке, туда не заедет вообще, минус сцепление.Про трансформатор: попытаюсь кратко.коробка как и механика имете свои передаточные числа, и менятся они не могут, (не придумали ещё такого) но устроено соответсвенно там всё не так.В ней тоже есть диски сцепления (фрикционы) вот они и выполняют роль "изменеия передаточного числа", а иначе говоря изменения момента передаваемого на колёса.Например (на пальцах, не дословно):Коленвал вращается 3000об/мин, фрикционы сжаты на 50%, то вторичный вал вращается 1500об/минКоленвал вращается 3000об/мин, фрикционы сжаты на 80%, то вторичный вал вращается 2000об/минНу иесли трансформатор блокируется, то обороты одинаковые, нет никакого мзменения момента.Именно это изменение момента и есть один из множества плюсов АКПП.По поводу спуска с горы: всё тоже самое как на механике, воткнул 1 и поехал, в мануале даже есть для чего нужны 1-2-3-DВроде на всё ответил, если был не прав, поправьте.

Езжу 3 дня на автомате . Восторги не кончаются

[костик]

Народ....убедите что автомат лучше!....прочел все заказал пока 20 МТ.....есть и свободный автомат-пока решаю :rolleyes: ..30 лет.....агресивно езжу....люблю чувствовать машину-на ручке это получится лучше....все время-9лет была ручка!-3я пидалька не проблема-воообще не напрягает!!!!!!!езжу пару часов утром +вечероми............на АТ проехал пару раз-мнение что машина потеряла мужское начало!!!!!!!!!!!но больше комфорта в пробках.крутится медленно! да и на сколько я понял там другое распределение по осям-на заднюю больше!?....ездел только на переднем приводе!страшновато(((

[Sopel]

С моментом, большим на заднюю ось, жопу закидывает больше. Приятно...

[костик]

С моментом, большим на заднюю ось, жопу закидывает больше. Приятно...

после зимы на БМВ :( ...даввно уже понял что передний привод для меня.....и заносом управлять лучше мне кажется на МТ!!!....и динамика и приемистость гораздо выше!....пара секунд иногда решает многое.....незнаю погонять как на легковушке наверно не получится :( ....но запас хочется иметь для большей уверенности :) для души взял бы мазду 3 МПС или импрезу 07-врх и пис*ю кипятком от сивика тайп! :wub: .....но млин разум говорит что нужен паркетник)))хотся рыбалки и пикникоф на поле....и лесе!!! да и на дачу удобнее по зиме!...полазил по разным форумам и впринципе не могу найти плюсоф в АТ-кроме комфорта в пробках....но за это куча минусоф(для меня)-в динамике и упраляемости.....минусы в расходе бенза и тп за них не считаю! Изменено 27 Апреля 2008 пользователем костик

[АлексПр]

По мне механика куда интересней.С ней управлять Форем надо "творчески", если преодолел бездорожье то кайфуешь садче, т.к. умение проявил. Автомат куплю когда си-и-ильно повзрослею, вобщем я за механику. :P

[костик]

вопрос по коробке ФОра:-объясните поведение МТ и АТ по сравнению с переднем приводом!!!!!!!!!!!!! 2.0 разумеется

[костик]

Народ помогите!.....пока есть автомат-время до завтра!

[Калиновец]

Автомат-колодки чаще менять...ИМХО