Проект Gekko

[TabletGuru]

https://www.farpost.ru/vladivostok/auto/sell_spare_parts/dvigatel-ej20y-vf45-subaru-legacy-outback-bl5-bp5-2006g-2-ja-model-67531901.html

 

швея говорит, что встанет, именно рейстайловый, со вторичкой. 

 

мой делать приговорили, только гильзовка, а у нас в Питере - без гарантиии

[TabletGuru]

Можете меня откангатьюлейтеть, а можете и...

 

Короче, я тут купил двухлитровый движок

От Легаси BL5 tuned by Sti, 280 сил, EJ20Y под ручную коробку (под автомат EJ20X), рестайл, твинскрол, vf45, efi Denso в пластике, без маховика (а нахрен не нужен, но со всем навесным - которое по большому счету тоже не нужно) встал в 60 без транспорта во Владике.

Числа 10.12 должен быть тут. 

 

В планах съем голов и поддона, осмотр - если все в норме, моя маслоотливная и маслозаборник, шпильки (они живые как ни странно), новые прокладки ну и там что вскрытие покажет.

Из тюнингов пока планирую только свои бинокли и отключать вторичный воздух. Ну и фронт свой же. Может маслокулер (благо он есть, лежит).

 

Даунпайп под твинскролл переваривать уже люди заряжены, фланчик под воздух на vf45 уже готов, только приварить во впуск фронтала.

 

Поздравляйте, короче!

Подарок себе на днюху сделал, с опозданием на 2 недели - но все-же...)))

 

P.S. Машина была обычная, там только в коде двигателя ts. Без ts были на 260 с vf38, но могу и ошибаться.

А Легаси ts тогда вообще чумовые были за 300...  

Изменено 17 Ноября 2018 пользователем TabletGuru

[Николай 1982]

Можете меня откангатьюлейтеть, а можете и...

 

Короче, я тут купил двухлитровый движок

От Легаси BL5 tuned by Sti, 280 сил, EJ20Y под ручную коробку (под автомат EJ20X), рестайл, твинскрол, vf45, efi Denso в пластике, без маховика (а нахрен не нужен, но со всем навесным - которое по большому счету тоже не нужно) встал в 60 без транспорта во Владике.

Числа 10.12 должен быть тут. 

 

В планах съем голов и поддона, осмотр - если все в норме, моя маслоотливная и маслозаборник, шпильки (они живые как ни странно), новые прокладки ну и там что вскрытие покажет.

Из тюнингов пока планирую только свои бинокли и отключать вторичный воздух. Ну и фронт свой же. Может маслокулер (благо он есть, лежит).

 

Даунпайп под твинскролл переваривать уже люди заряжены, фланчик под воздух на vf45 уже готов, только приварить во впуск фронтала.

 

Поздравляйте, короче!

Подарок себе на днюху сделал, с опозданием на 2 недели - но все-же...)))

 

P.S. Машина была обычная, там только в коде двигателя ts. Без ts были на 260 с vf38, но могу и ошибаться.

А Легаси ts тогда вообще чумовые были за 300...

 

Половины написанного не понял ), но походу получится круто! Поздравляю!

[TabletGuru]

)))

Спасибо, Николай!

 

Ну уж не хуже чем было.

на 2,5Т с завода была сж 8.6 если не ошибаюсь и 230 сил

тут 9.2  вроде и 280. Мне должно хватить....

Изменено 17 Ноября 2018 пользователем TabletGuru

[керя]

@TabletGuru, Андрей,удачи в замыслах.Рустам ещё не звонил?Не предложил на всё навалить. :D

[TabletGuru]

Жду...

[Rus-tam]

Я все таки за объем. Да и степень сжатия у этой двушки под хорошее японское топливо. Как в него дуть? Со спиртом разве что.

[матрос]

Со спиртом разве что.

тонким слоем.. ;)

[bobs12]

ну наконец таки Gekko плавно перешёл в тему Копчёный!  :pardon:

[Rus-tam]

ну наконец таки Gekko плавно перешёл в тему Копчёный!  :pardon:

В смысле кто дольше пешком ходит?))

[TabletGuru]

Ну не совсем "копченный", но что-то в этом есть...

 

 

 

Он приехал.

 

Внешний осмотр на 5+

Свечка показала легкий слой масла на 3 витке и легкую проседь на контактном электроде (кто его как называет - короче на Г-образной хрени).

Потеков масла нет

Песка и водорослей в трудновообразимых местах нет

Не фонит (менее 0,2 микрозивертов)

Следов побежалости на кожухе выпуска нет

Турбина нормального красновато-коричневого цвета

Люфт основной крыльчатки на уровне мягкости подушечки пальца.

 

Короче первое впечатление - норм.

 

Планы:

1. Частичное вскрытие. Диагностика

1.1. Снять крышки ГРМ . По результам - решение. Но я все-же склонен поменять.

1.2. Снятие клапанных крышек. Консилиум постановил: нах! Не покажет ничего.

1.3. Снятие поддона. Консилиум установил: нах! Он на заводском герметике - срывать его жаль, из-за стяжек блоков колено не видать, а мои фетишные пластина и маслоприемник все равно не встанут на твинскролл (я списывался с манагерами killer-B )

1.4. Выкрутить по одной все свечки и померить на утечки (НЕ компрессию, естественно, какая компрессия на не заведенном движке)

 

2. Первоначальные действа (адаптация).

2.1. К хреням собачьим всю экологию (EGR, Air-pump). Свою миссию эта система выполнила - показала, что движок рестайловый. Все на этом!

2.2. Снять впускной пластик. Таргет 1. Посмотреть на совместимость с моим, ибо коса-то японская короче и в другую сторону.

2.3. Снять выпускной пластик . Таргет 2. Сравнить бинокли. У меня были от пустые от spec-С Лисы. Но тут-то форсы с боковым впрыском и камерами. 

2.4. Заглушить остатки экологии (дырки в блоке)

2.5. Поставить в блок свои датчики температуры и давки масла.

2.6. Поставить трехпортовый соленоид наддува

 

3. Думать (Вот это тяжело!)

 

4. Свой маховик прикрутить заодно.

 

Пока на этом все - ждем что покажут предыдущие действа!

 

Грамотные мысли приветствуются, а я бухать и отсыпаться  отдыхать.

Изменено 7 Декабря 2018 пользователем TabletGuru

[Poputchik]

Поздравляю! 

Рад за тебя!

Шпильки замени. Плевать, что твои хорошо выглядят. Продай их.

[TabletGuru]

Решили головы не трогать. Нет предпосылок.

Привез свою машину.

Снимаем мозги, сверяем, смотрим косы.

По-ходу грм еще живой, но раз уж движок снят - проще и лучше заменить. Взял гейтс комплектом. Не усиленный, обычный.

 

Пока все-же основной вариант накрыть двигатель своим коллектором и биноклями с форсами. 

Мозги попытаться подключить легасевые и прописать свои форсы.

 

Кстати, сколько дует в литрах стоковый бензонанос?

У меня уже старенький DW на 265 литров - хорошо-бы заменить.

Нашел незадорого (меньше 10) AEM на 340 - думаю не много ли?

Насос у меня короткий - Вальбро не встает, если что.

Изменено 21 Декабря 2018 пользователем TabletGuru

[Rus-tam]

Решили головы не трогать. Нет предпосылок.

Привез свою машину.

Снимаем мозги, сверяем, смотрим косы.

По-ходу грм еще живой, но раз уж движок снят - проще и лучше заменить. Взял гейтс комплектом. Не усиленный, обычный.

 

Пока все-же основной вариант накрыть двигатель своим коллектором и биноклями с форсами. 

Мозги попытаться подключить легасевые и прописать свои форсы.

 

Кстати, сколько дует в литрах стоковый бензонанос?

У меня уже старенький DW на 265 литров - хорошо-бы заменить.

Нашел незадорого (меньше 10) AEM на 340 - думаю не много ли?

Насос у меня короткий - Вальбро не встает, если что.

Да тот же дв купи и все. Либо померь свой и успокойся.

[TabletGuru]

Рустам, мей би...

В действительности не буду я его трогать. 

Просто на приехавшем движке форсунки с форкамерами и с боковой подачей - нежные, что твоя барышня... и  капризные тоже 

 

Решили пока мои оставить, включая бинокли от спеки и все остальное, так-что пофиг.

 

А вот что обидно:

мои мозги и легасевые - нет совпадений по пинам. то есть вот вовсе...

вот это, пля, пипец.

 

То есть можно переплести всю подторпедную косу, но гарантии что все поднимется: и приборка (и ключ) и абс - нет, да и работа сложная, долгая и недешевая.

А мои мозги нижними фазами управлять не умеют.

 

Варинаты:

1. Плетение кос, заплетание косичек и прочая хрень... 

2. Мозг от GRB или GRF европейки. 22611AN330, 22611AN620, 22611AR510, 22611AR540

Я нашел самый дешевый за 15 000 рублев в Испании, у нас от 30 000

Это тупо за гранью добра и зла...

Яповские мозги, например 22611AN320 стоят 4 килорубля, но скорее всего идентичны моим новым Легасевым.

3. Отказываться от нижних фаз. Терять примерно 15-20 кобыл.

Собирать все на моих мозгах, проводке и прочем.

Нижнюю фазу нужно переставит на зуб, поскольку фазофращалки нижние настроены на минимум, а далее корректируют сами.

 

Вот так как-то пока...

[TabletGuru]

Завели. Работает ровно на моих мозгах. В пятницу - отладка.

Когда настраиваться еще не знаю.

[Rus-tam]

А че так долго?

[TabletGuru]

Пока думали, пока НГ, только взялись. Сделали-то за 2 дня. Заодно сцепу махнул

[TabletGuru]

Отстроили.

Поставили японские мозги все-же, перепиновали косу, прописали мои ABS и прочую электронику, ключ и т.п.

Все работает, все ездит уже неделю абсолютно нормально.

 

На круг все-все-все, включая доставку, эвакуатор, не планируемые изначально грм, радиатор и сцепление: 199 396

Пипец!

Изменено 15 Февраля 2019 пользователем TabletGuru

[Rus-tam]

Недешево. Но сейчас куда не ткнись, все дорого. И чем старше и сложнее машина тем страшнее.

[TabletGuru]

Прав, бро!

 

Мне помнится, что году в 12 или 13 замена сцепы была с работой чуть более 15, а сейчас одни расходники 20.

 

Радиатор вообще потек неожиданно, на второй день эксплуатации (он еще родной был), ОЖ на 1200 считай два раза.

ГРМ и сцепу можно было оставить, но смысл? Через 20К опять двигло снимать?

Да и впускной туда-сюда дергали и мотористы и швеи и небесплатно.

,

Если счесть эти затраты так сказать непроизводственными и исключить эвакуатор, то на круг 120, то есть имеем: (стоимость движка) х 2 - что вполне реально.

Изменено 16 Февраля 2019 пользователем TabletGuru

[Rus-tam]

По сцепе- я ехиди брал за 16. Плюс работа 8.

[TabletGuru]

Где-то так.

Плюс выжимной и вилка.

Вот работа со снятым двиглом ни о чем . Поэтому и решил махнуть заодно