Тюнинг моего "бешеного сарая"

[MadMax]

APS похоже закроется

уже, приостановили производство в связи с кризисом, распродают остатки

[Санёк]

В продолжение больного вопроса...Среднюю часть на Форь никак не найти, ни на аукционах, ни у диллеров.Говорил со сварщиком, он сказал, что косяки средей части, что на моей трубе уберёт, а вто с банкой ничё не поделаешь. Обколхозили её безвозвратно...Встал вопрос банки. Есть 3 варианта:1) HKS Silent Hi Power, без заужений http://injapan.ru/auction/c222724441.html2) FUJITSUBO Legalis R Evolution http://injapan.ru/auction/j29746928.html3) Kakimoto R http://injapan.ru/auction/s152858982.htmlПервая, говорят - самая тихая, но такой "кругляк" занизит клиренс, вопрос только на сколько.Во как засаживает форь, последнее фото, !!!жесть!!! :http://www.drive2.ru/cars/subaru/forester/...er_sg/andre333/Вторая - вроде вполне гармонично вписывается, на взгляд даже без занижения и, вроде не из самых громких.http://translate.google.ru/translate?js=y&...history_state0=Третья - самая плоская.http://www.nengun.com/kakimoto-racing/kakimoto-rКто что скажет?

[SubaruTank]

я за #2, стоит у меня, вот звук

а вот тот чел что мне продавал, щас у него есть еще банки, в том числе legalis, но не R evolution, а просто R он вроде потише http://forums.drom.ru/1076641833-post13156.htmlИз новосиба, фотки подробные, вроде надежен. Изменено 17 Октября 2009 пользователем Stas 2.0

[GAI]

Ни один из представленных, ИМХО только Продрайв оставляет штатный просвет.

[Санёк]

И вопрос к ГУРУ тунинга:Вот какая фигня получается. У меня трасса до банки сейчас - 3 дюйма. Но практически все банки на Форь идут с заужениями на фланце.Есть мнение, что выпускные газы, доходя до банки, существенно охлаждаются, соответсвенно сжимаются и на производительность это заужение не сильно влияет. Т.к. газ остыл - сжался и не нужно уже сечение в 3 дюйма, чтобы поток беспрепятственно вышел.А грохот становится поменьше из-за этого заужения.Какие мысли?

[MSTiFK8R]

И вопрос к ГУРУ тунинга:Вот какая фигня получается. У меня трасса до банки сейчас - 3 дюйма. Но практически все банки на Форь идут с заужениями на фланце.Есть мнение, что выпускные газы, доходя до банки, существенно охлаждаются, соответсвенно сжимаются и на производительность это заужение не сильно влияет. Т.к. газ остыл - сжался и не нужно уже сечение в 3 дюйма, чтобы поток беспрепятственно вышел.А грохот становится поменьше из-за этого заужения.Какие мысли?

полностью поддерживаю, у самого именно такой конфиггораздо тише полных 3 дюйма и производительнопланирую оставить этот выпуск даже при переходе на мощный твинскролл, по расчетам даже 350 честных сил должен переваритьна крайний случай в конфигах под 400 сил, когда из мотора фигачит уже УРАГАН выхлопных газов - можно предусмотреть катаут-клапаны, в обход основной трассыа в городских режимах, и особенно дворовых прогревах - мирно побубнивать

[Санёк]

У Вашего Форя середина тоже переварена?Что за "катаут-клапаны"? Я предсатвляю что это некие клапаны "перепуска", между фланцами выпуска. Это "колхоз" или такие клапаны есть в природе?

[MSTiFK8R]

У Вашего Форя середина тоже переварена?Что за "катаут-клапаны"? Я предсатвляю что это некие клапаны "перепуска", между фланцами выпуска. Это "колхоз" или такие клапаны есть в природе?

у меня штатный моторштатный даунпайп с катализатором, дальше средняя часть 3 дюйма с неболшим резонатором и банка Blitz Nur Spec RX с заужением (требование JASMA - для тихого выхлопа)катаут-клапан лучше стаивть в даунпайп, тогда при существенном росте давления в выпуске он позволит стравить лишний выхлоп в обход трассы фактическида, громкода, крайне эффективно при правильной настройкеда, очень удобно на режимах неполной нагрузки -когда не нужно оглашать окрестности безумным ревом

[Санёк]

Середина - варена, или удалось 3 дюйма найти без колхоза?

[MSTiFK8R]

Середина - варена, или удалось 3 дюйма найти без колхоза?

Blitz Nur Spec RX не делают на форик, а я категорически хотел именно его - взял модификацию для Импрезы СТИ

 

пришлось чуть удлиннить трехдюймовой вставкой и переварить крепления немного.

 

 

http://img1.liveinternet.ru/images/foto/b/3/241/828241/f_12586299.jpg

[MSTiFK8R]

Вот кстати звук выхлопа моего, только катбэк на стоковом моторе

Изменено 21 Октября 2009 пользователем MSTiFK8R

[densti]

Фотки были только в установленном виде на Форь. http://sti-club.com/forum/ads_item.php?id=24121 - вот этот замечательный продавец.Сказал, что всё делалось в Альтехно (или как там, в Москве контора, якобы лучшая по переварке выпусков).Продавец по телефону включает заднюю, типа "ничё не знаю, ты купил, делали спецы, а то что там говорят твои - всё ерунда. всё сделано на высоте".С продавцом, короче, всё понятно, надо быть осторожнее. Был бы в Москве - начистил бы ему. Впаривать за такие деньги такой лом.

А Я у него перепускник хотел взять, Думаю куда чел пропал!

[Subarenok]

Вот кстати звук выхлопа моего, только катбэк на стоковом моторе

По звуку выхлопа слышно что с двух ног старт был )) Тигуан с каким мотором был?

[MSTiFK8R]

Вот кстати звук выхлопа моего, только катбэк на стоковом моторе

По звуку выхлопа слышно что с двух ног старт был )) Тигуан с каким мотором был?

с 2.400 примерно, без экстримаТиг чипованый 210 сил вроде - самый злой из приехавших

[Санёк]

Не, ну это смешно. С Тигуаном гоняться :) Хехех... Можно ещё с Матизом зарубиться :)

[MadMax]

Санёк, Сань, некоторые заряженные субы и запорожцу проигрывали

Изменено 24 Октября 2009 пользователем MadMax

[GAI]

Не, ну это смешно. С Тигуаном гоняться :) Хехех... Можно ещё с Матизом зарубиться :)

+1 с некоторых пор кончились гонки с Лохусами (RX, GX и LX), FX35 и прочая. Народная молва быстро обьяснила счастливым владельцам девайсов,что с "ноздрятыми" Форями не надо связываться - кроме позора ничего путнего не выйдет.

[Санёк]

Вот знал я, что кто-нибудь не устоит и напишет что-нибудь типа "а блин бываит и матизы феррари рвут, смари сюды" :)

 

Ладно. Теперь по делу. Т.е. про больной вопрос - выпуск :)

 

Что хочется:

1) Производительность

2) Не большая потеря в клиренсе

3) Не очень громко, чтобы голова не болела :)

4) Не очень дорого

 

Короче всего и сразу и даром. Как показала практика такое не возможно.

Вот решил немного отвлечься от работы и поделиться с вами информацией.

 

Дальше речь идёт о 3 дюймах С заужениями и БЕЗ!

Почти всё без сылок, если будет желание у аудитории как-то это оформить в FAQ - вэлком, со временем добавлю ссылки.

А так по производителям и тем названиям, что в посте - найти коплектующие легко.

 

Итак, готовые решения ПОЛНЫХ (даун пайп-середина-банка) выпусков есть у производитетей:

 

3 дюйма от турбины:

1) APS - говорят громко, ценник не малый, около 60 000RUR

2) TurboXS - говорят качество - гуано, как купить в нашей стране - не знаю

3) Cobb - выпуски сняты с производства, про качество ничего не известно

4) MadDad - говорят ооочень громкие!!! Америкосы от них избавляются.

 

На этом болт он полных 3" от производителя кончились.

 

Что касается отдельной покупки:

1) Банок много, всё, что я нашёл по куче производителей (HKS, Fujitsubo, Zero/Sports, Kakimoto и др.) делают с заужениями на стоковый фланец, кому такой вариант подходит - вэлком.

2) Серединку нашёл на форестер только одну y Kakimoto называется BCP310.

3) Даунпайпы есть длинные, есть короткие. На JDM ставятся, на солько я понял длинные, на USDM - короткие (в стоке всё). Про европу не знаю. Все даунпайпы, на сколько я знаю, от импрезы подходят на форь. Тут вариантов куча.

Есть и с катами, есть и без катов, есть с заужениями, есть без, есть с гофрами есть без. Вариантов до одури.

Каты для производительности - зло, ибо противодавление, но вони из трубы без них меньше и ТО проходится. Тут каждому своё.

 

Итак, выбор, который сделал я. С обоснованиями:

 

1) Даунпайп ставлю, тот что уже купил. Полностью 3 дюйма.

Из плюсов - гофра, гасит вибрацю, диаметр. Из "плюсо-минусов" - нет катализатора.

http://s42.radikal.ru/i095/0910/09/1aecc3251a70.jpg

 

А вот дальше, всё - сложнее. И я тут не компетентен, поэтому обращаемся к профессионалам из Tomei, даунпайп:

http://s06.radikal.ru/i179/0910/8a/8d62ab88c428.jpg

 

Даунпайп с диаметрами:

http://i005.radikal.ru/0910/ff/f890bd44bdbb.jpg

 

Что видим? Заужение: 75(= 3 дюйма)-70-65(сток). Видимо Томеи считают, что не так уж там и горячё, около серединки и можно там сдеать заужние, ибо холоные газы сжимаются?

Ок. Пусть у середики будет заужение.

А от заужения можно достать КАТБЭК от Fujitsubo, Legalis R. По словам немного громче стока.

Вот такой:

http://img-fotki.yandex.ru/get/3504/kazax-..._cc7952a3_L.jpg

 

Вот как на форе смотрится, не вижу серьёзного уменьшения клиренса, что есть гуд:

http://i051.radikal.ru/0910/ff/729a4e31818f.jpg

 

Таким образом - получаем НЕ громкий выпуск. Без особого занижения клиренса. Без колхоза. За не дорого, относительно готовых решений.

Да, для того, чтобы соеденить 3х дюймовый флане даунпайпа и трубу сатбэка используется хитрая прокладка, это - вопрос к MadMax'у.

 

Вот, в кратце, как-то так.

Изменено 24 Октября 2009 пользователем Санёк

[Санёк]

Сорри за очепятки.

[GAI]

Сорри за очепятки.

Бог с ними, очепятками. Огромный сенкс за суть поста.

[MSTiFK8R]

Санёк, во ты заморочился !Что в итоге будешь ставить?

[Санёк]

ну тут есть 2 варианта:1) Оставить середину, ту, что сейчас меня есть, 3-х дюймовую и даун пайп 3-х дюймовый и найти к ним Legalis-R.2) Купить полностью катбэк Legalis R, оставив 3х дюймовый только даунпайп.Плюсы первого: нет опасения нестыковки с даунпайпом.Плюсы второго: дополнительные резонаторы, смягчающие "бу-бу-бу" :)ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА:как грамотно состыковать 2.5 дюймовый фланец с 3-х дюймовым?Хелп!

[SubaruTank]

Я бы на твоем месте в среднюю часть вварил пламегаситель (он вроде и звук гасит), и купил только заднюю банку легалис эволюшн как у меня, на фланец средней части к глушителю переходник, или переварить на другой фланец под легалис.В сток даунпайпе довольно большо кат стоит, и думаю он заметно звук приглушает, если даун будет без катовый, то пламегаситель в среднюю часть нужен немаленький, и тогда клиренс уйдет.Если вообще без пламегасителя, думаю ты видел топ на стиклабе парняги из Сочи, который чесные 3 дюйма сварил на стиху 2008г.в., сзади аж 2 банки глушителя и все равно очень громко получилось, вроде будет вваривать дополнительный резнотар/пламик в середину.Заужение на банке задней тоже оставить надо, а то будет громко.

Изменено 24 Октября 2009 пользователем Stas 2.0

[MSTiFK8R]

Насладитесь последним бубубу , изданным моим фориком, отдал сегодня на переделку на небубубукающий твинскролльный выпуск переделыватьполный сток по мотору\выпуску , только катбек Blitz Nur Spec RXдым не дым, просто холодный старт при +5 :) , мотор живее всех живых :)подумайте о такой же схеме, мне ооочень нравилосьна холостых еле шепчет, на разгоне рявкающе-истебительский, на трассе не достает

[Den 3d]

ну тут есть 2 варианта:1) Оставить середину, ту, что сейчас меня есть, 3-х дюймовую и даун пайп 3-х дюймовый и найти к ним Legalis-R.2) Купить полностью катбэк Legalis R, оставив 3х дюймовый только даунпайп.Плюсы первого: нет опасения нестыковки с даунпайпом.Плюсы второго: дополнительные резонаторы, смягчающие "бу-бу-бу" :)ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА:как грамотно состыковать 2.5 дюймовый фланец с 3-х дюймовым?Хелп!

Сегодня установил КАТ БЭК с фланцами различного диаметра, немного пришлось модифицировать прокладочку между задней и средней частью и все встало как родное.