Собираем все косяки FORESTER 09 MY!

[ave123]

2. После того, как добрый друг прикурил, при включении обогрева боковых зеркал лопнуло стекло правого зеркала (левое лопнуло ещё в прошлом году, заменили по гарантии, только сейчас понял, что тоже при обогреве в -20 где-то). Не должен обогрев зеркал быть совмещён с обогревом заднего стекла, так как обычно надо обогревать заднее стекло, а включается всё и как результат за год второе зеркало.

думаю, что тут сами виноваты - небось лед был на стекле ? Вот и лопнуло от разницы температур

3. При открывании 5-ой двери "хиленькие" амортизаторы не удержали её на таком морозе и меня накрыло, как лоха ( не больно, но не приятно), на самих амортизаторах в районе штока видно масло, кстати при повышении температуры до -8 5-я дверь всё-равно не фиксируется. Аналогичная картина и с капотом - падает! Нужен допЧел, для поддержки...В промежуток между 5-ой дверью и кузовом вверху набиваеся снег, поттаивает и лёд нарастает в алгебраической прогрессии, помочь может только мойка (но не в -30 же!), а так дверь до положенного состояния не открыть!

По поводу задней двери: лично я еще со времен Фокуса (где была такая же проблема !), после очистки снега с пятой двери взял за правило, пока прогревается двигатель, открывать пятую дверь багажника и вручную, перчатками удалял снег, который набивается в районе петель и зазоре открывания пятой двери - чтобы после прогрева машины он потом не превратился в лед. Ту же процедуру регулярно провожу на своем Форестере и подобных Вам проблем не испытываю. по поводу амортизаторов - без комментариев - все буржуйские амортизаторы не на высоте - на наш мороз не рассчитаны. Меня в свое время при -35 в свое время "прихлопнула" задняя дверь Фокуса-2... так что проблема везде одна.

4. Ремни засвистели , как на 8-ми летней "десятке".

по отзывам, похоже ремни свистят только на двигателях 2.0 . У меня - 2.5 - такой проблемы нет в принципе.

5.Даже на трассе в прогретой машине при -24 климат не справляется с замерзанием стёкол, особенно задних боковых, а чтобы отогреть лобовое нужно буквально ПО-ПОТЕТЬ, но как только делаете режим комфортным, лобовое начинает сверху обмерзать, причём быстро и обширно. Приходится ездить в одной майке, потеть и терпеть.

Проблема характерна для малолитражек (Фокус 1.6, например) и, видимо, Форя 2.0 - теплоотдачи двигателя не хватает для прогрева - вот и результат. На 2.5 - сужу опять же по себе - на трассе и скорости примерно 130 и даже выше, в мороз -25 такой проблемы нет.

6. Если у вас даже почти всегда закрывалась 5-я дверь с первой попытки, то не открывайте её при -20 и ниже - не закроете после этого ни как и ни чем! Ехать придётся с прикрытой дверью, индикацией на панеле, со светом в салоне...

ну не знаю ... Открывалась в -25/-30 и закрывалась. Правда, посильнее хлопнуть нужно было. Может, у вас в замОк вода попала или смазка в замке застыла ?

В промежуток между 5-ой дверью и кузовом вверху набиваеся снег, поттаивает и лёд нарастает в алгебраической прогрессии, помочь может только мойка (но не в -30 же!), а так дверь до положенного состояния не открыть!

Подтверждаю. Бесит.С остальным пока не сталкивался. По причине отсутствия великих морозов, может быть.

проблема есть, но как и у других автомобилей. Решается регулярной ручной вычисткой снега в районе петель и зазора пятой двери.

Аут рулит :D и даже не спорьте ;)

Новый видел? Вживую?Форь 09 после него - эталон дизайна и здравого смысла. :)А вообсче - другая машина, мне такой было не надо, когда я Форя брал.

видел сегодня новый Аут. Честно говоря, за ту цену. которую за него просят - я бы не взял. 2.5/Вариатор, даже без ксенона - под 1.5 млн руб. ... С учетом того, что Турбофорь 09/АКПП официально можно купить за 1220000 рублей - выводы очевидны. Сейчас рассматриваю варианты покупки Турбофоря... уж очень зацепило ..!

[Евгений65]

видел сегодня новый Аут. Честно говоря, за ту цену. которую за него просят - я бы не взял. 2.5/Вариатор, даже без ксенона - под 1.5 млн руб. ... С учетом того, что Турбофорь 09/АКПП официально можно купить за 1220000 рублей - выводы очевидны. Сейчас рассматриваю варианты покупки Турбофоря... уж очень зацепило ..!Честно говоря я тоже рассматриваю замену своего на турбового или на Трибеку. Вот только напрягает что ДВС 2,5Т уж часто из строя выходит или как?

[sniper1972]

5.Даже на трассе в прогретой машине при -24 климат не справляется с замерзанием стёкол, особенно задних боковых, а чтобы отогреть лобовое нужно буквально ПО-ПОТЕТЬ, но как только делаете режим комфортным, лобовое начинает сверху обмерзать, причём быстро и обширно. Приходится ездить в одной майке, потеть и терпеть.6. Если у вас даже почти всегда закрывалась 5-я дверь с первой попытки, то не открывайте её при -20 и ниже - не закроете после этого ни как и ни чем! Ехать придётся с прикрытой дверью, индикацией на панеле, со светом в салоне...

по пункту 5: лечу просто. ставлю воздух в положение "лобовое стекло+ноги". и ногам тепло и стекло не мерзнет. по пункту 6: изначально с завода пятая дверь закрывается плохо. здесь уже писали, что регулируется офицалами за пять мин. и бесплатно. мне по лету въехала восьмера в зад. меняли бампер и пятую дверь. соответственно ее отрегулировали. закрывается БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! что в тепло, что в мороз.

[WowaN]

sniper1972, да не надо убеждать владельцев Фориков, что данное авто - это хороший агрегат. Дай людям по плакаться. Без спорно - есть минусы у Форя, как и у любой другой машины данного класса. Каждый для себя взвешивает все + и -. Те кого он категорически не устраивал, уже поменяли. Хуже с теми у кого кредитный и на большой срок, здесь медицина без сильна. Мой предел мечтаний - Крузак с новья (хотя там минусы то же присутствуют), но ... с деньжатами туговато очень. Лично для меня + Форя реально перевешивают над -. ;)

[Алексий]

Привет всем! Долго читал Вас,решил зарегистрироваться и рассказать о своих косяках. Пробег 45000 км. ЗАДНИХ СТОЕК ПРОСТО НЕТ, причем уже давно. Примерно на втором ТО поменяли все втулки-резинки, чувствую процедуру нужно повторить. Задняя дверь закрывается с 10-го раза. При интенсивном разгоне до 3-х тысяч оборотов, слышу сильный хруст, похоже на один из задних шрусов, либо редуктор. С этой проблемой до диллера еще не доехал. Третий месяц звоню на горячую линию, результатов никаких. Уважаемые Москвичи несите письмо на регистрацию, делайте что-нибудь!!!

[ISe]

Сообщение от модератора ISe

ещё раз напоминаю, что есть и другие темы для обсуждения

а также о том, чтобы воздержаться в этой теме от флуда :)

[ISe]

Сообщение от модератора ISe

перенёс сообщения не по теме в

ФОРЕСТЕР-2009 (недочёты и проблемы), что вам в нём не нравится?

всё что не относится к конкретному перечню проблем,

пишите сразу туда, не тратьте моё время ;)

[echo-]

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

А коллективное письмо-то пишется? Может, пора уже обрезать название темы и оставить просто "Все косяки Форестера-09"?

[Dyshez]

А это косяки на моем Форике:1. Плохо закрывается 5-я дверь. 2. В морозы полопались обе противотуманки.3. Плохая шумоизоляция4. Недостаток освещения в бардачке.5. Стекло фар- пластмассовое, хорошо царапается. 6. Метал кузова- фальга. (вьехал в зад крузера- итог у нег оцарапины на бампере и слегка помялась 5-я дверь, у меня вся морда: экран, оба радиатора, вентиляторы, бачек омывателя, крышки ремней, обе фары, 2-а крыла, капот, сработали 2-е подушки, и куча мелочей) Метал экрана гнется 2-мя пальцами. А в общем машина хорошая за те деньги, сколько она стоит.

[Centurion]

Проблемные места Форя 2009 м.р. 2.0 л а.т.:

 

1) Плохо закрывается задняя дверь

2) Переставка колес на ходу

3) Плохое лакокрасочное покрытие на дверях в салоне

4) Очень скудная комплектация 2.0Х (чрезмерная экономия буквально на всем)

5) Поток теплого воздуха проходящего в салон, при выкл. климат-конроле

6) Свист ремня в моторном отсеке

7) Паузы в коробке автомат

8) Нет датчика уровня масла в авто которое любит кушать его с хорошим аппетитом

9) Нет информации о правильной обкатки двигателя при покупке авто

10) Задние стойки должны быть чуть пожесче да и передние тоже

11) ржавчина на системе выхлопа (банки)

Изменено 24 Января 2010 пользователем Centurion

[Уралец]

Проблемные места Форя 2009 м.р. 2.0 л а.т.:

 

1) Плохо закрывается задняя дверь

2) Переставка колес на ходу

3) Плохое лакокрасочное покрытие на дверях в салоне

4) Очень скудная комплектация 2.0Х (чрезмерная экономия буквально на всем)

5) Поток теплого воздуха проходящего в салон, при выкл. климат-конроле

6) Свист ремня в моторном отсеке

7) Паузы в коробке автомат

8) Нет датчика уровня масла в авто которое любит кушать его с хорошим аппетитом

9) Нет информации о правильной обкатки двигателя при покупке авто

10) Задние стойки должны быть чуть пожесче да и передние тоже

11) ржавчина на системе выхлопа (банки)

при выкл.климате нажмите на кнопку внутр.рециркуляции ;) на Ауте это помогает

[fvvn]

Ох ... в мороз лопнуло лобовое.... клеил, толку мало....- это косяк!Дворники чуханские....замерзли и всё....не шкребут совсем........ и мял и грел.... а не чистят хоть убей...- это косяк посерьёзней!

[vad04]

В обчем так, малость шокирован первой серъезной как я считаю поломкой на 70тысяче пробега, полетел задний левый ступичный подшипник....у меня на жигулях честно говоря дольше ходили при не акуратной езде, а здесь малость озадачен. Ребята обещали расковырять ступицу, что бы понять в чем косяк, так как подшипник меняется в сборе со ступецей(Импрезовская она). :excl: :excl: :excl:

[ave123]

ступичный подшипник мог выйти из строя по разным причинам. Но точно известно, что это на Форестере - единичный случай. Может, производственный брак. На других новых иномарках, например, колеса отваливались ... и ничего - катается же народ. Вот, Тойоты - там педаль газа "залипает" - не затормозишь. И это - массовое явление, чем и опасное.

[Tema130]

В промежуток между 5-ой дверью и кузовом вверху набиваеся снег, поттаивает и лёд нарастает в алгебраической прогрессии, помочь может только мойка (но не в -30 же!), а так дверь до положенного состояния не открыть!

6. Метал кузова- фальга. (вьехал в зад крузера- итог у нег оцарапины на бампере и слегка помялась 5-я дверь, у меня вся морда: экран, оба радиатора, вентиляторы, бачек омывателя, крышки ремней, обе фары, 2-а крыла, капот, сработали 2-е подушки, и куча мелочей) Метал экрана гнется 2-мя пальцами.

Вот я раньше рассказывал о своих наблюдениях... Дополнительно присоединюсь к 'marker' и 'Dyshez' :

[*]Возможность почистить в ручном режиме набившийся снежок есть не у всех - по будням за рулем в основном супруга, которой достать то до этого места непросто. К тому же лищний раз открывать 5ую дверь в холода, честно говоря, жалко... ;-) Она закрывается - только хлопать надо уж очень негуманно!

[*]Ну, у нас менее разрушительно - без подушек и крышек ремней - но даже двери через крылья коцнуло. Думаю, что это, конечно, не к Форестеру лично, а к популярной теме пассивной безопасности...

[dmvih]

Forester MY2009 2.5XT AT, куплен в июне 2008, пробег 34000

 

1. Отвратительное поведение на неровной дороге : переставки, раскачка, подбрасывание пассажиров, постоянное подруливание - о проблемах подвески уже достаточно сказано выше

2. Легкое подвывание автомата на хорошо прогретой машине при смене со 2 на 3 передачу и обратно (реакция дилера: вначале недоумение "никогда не встречали", потом удивление "не понимаем, что в коробке может издавать такие звуки", потом заключение "агрегат исправен". перепрошивка автомата и замена масла улучшения не дали)

3. Задняя дверь на умеренно неровной поверхности закрывается плохо или не закрывается вообще!

4. Втулки стабилизатора: передние замена на 20000 и 34000, задние на 34000

5. Бестолковые брызговики из жесткого пластика перед передними колесами - ломаются на бездорожье

6. Слабое ЛКП - как кузова, так и пластика в салоне (напр., облезла краска на подлокотнике)

7. Похабный трескучий, жесткий и плохо подогнанный пластик - особенно раздражают звуки с центральной части торпеды где экран с часами, градусником и расходом почти никак не закреплен и живет своей жизнью. Для всего остального (двери, багажник) была сделана дополнительная шумоизоляция, что в целом помогло

8. Треск над ухом в центральной стойке при разгоне-торможении (аналогично со стороны пассажира) - как выяснилось, лечится регулировкой петель дверных замков, но через некоторое время опять начинает трещать

9. Дополнительный стоп-сигнал - перестали работать почти все лампочки, никак не дождусь замены по гарантии.

 

Все оценки (плохо/хорошо) я делаю по сравнению с моим предыдущим Forester MY06, а также аналогами по классу/стоимости, в которых довелось лично поездить или просто понаблюдать на улице. Так, корма у MY09 прыгает на неровностях и полицейских так же, как и у Газели - но у Газели рессорная подвеска!!! Ни у кого из одноклассников (СR-V и т.д.) подобной похабщины никогда не видел.

 

Подскажите, если сейчас есть какие-то варианты по бесплатной или со скидкой замене задней подвески - летом во время акции не успел, потом все ждал когда появится новая Tein, но пока ничего... На штатной подвеске ездить просто страшно - и не только на большой скорости.

Изменено 2 Февраля 2010 пользователем dmvih

[ave123]

В продолжение темы о "стуканувших" турбомоторах на Forester SH9.Суть такова - на турбомоторе Форестера SH9 по сравнению с SG9 стоят новый интеркулер и видоизменная система вентиляции картера PCV. Тройник системы, соединяющий выход блока, вентиляцию ГБЦ и клапан PCV, находится прямо под интеркулером. В результате при движении по трассе в холодную и влажную погоду есть вероятность перемерзания системы - замерзает конденсат,скопившийся в шлагах. В результате прекращения вентиляции турбина высасывает из мотора масло в считанные минуты, забрасывая его в интеркулер/мотор вместе с воздухом.Симптомы - сизый дым за машиной, потеря тяги и масла. Если "подача" масла обильная - оно даже не успевает сгорать и выбрасывается через открытую калитку турбины уже в выпуск. В результате - реальная возможность загубить мотор. По отзывам одного из пострадавших, у кого мотор в данной ситуации "стуканул", перемерзание системы наблюдалось при более-менее равномерном движении на расстояние 100 км при температуре примерно -30 по Цельсию. Чтобы до конца обозначить "больное место" - если на SH9 разобрать систему и посмотреть тройник , то видно, что шланги-то имеют большой диаметр, но тройник-то имеет переходное сечение, где весь процесс и происходит - там около 5мм. И именно тройник расположен аккурат под интеркулером.В общем, если замечали "дымовую завесу" за автомобилем в морозную погоду, то это - то самое !!!Сейчас в Сибирском и Дальневосточном регионах идет отзывная компания - на турбомоторах меняются шланги, тройник (они другой формы) и клапан PCV. В других регионах - требуйте замену на модифицированные запчасти !!!! ------------------------ Простейшее временное решение - защитить шланги/тройник/клапан PCV от переохлаждения набегающим потоком. Можно перед выездом на трассу просто закрыть половину интеркулера(ближнюю к мотору), можно утеплить шланги и т.д.

[Tema130]

Подскажите, если сейчас есть какие-то варианты по бесплатной или со скидкой замене задней подвески - летом во время акции не успел, потом все ждал когда появится новая Tein, но пока ничего... На штатной подвеске ездить просто страшно - и не только на большой скорости.

Мы попробовали при очередном ТО в очередной раз... Получили официальный ответ "мягкость задней подвески - это характеристика работы самих амортизаторов".

[dmvih]

Мы попробовали при очередном ТО в очередной раз... Получили официальный ответ "мягкость задней подвески - это характеристика работы самих амортизаторов".

Ок, спасибо. Мне примерно тоже самое в Н.Новгороде устно сообщили в сентябре. Придется ждать Tein

[Сомневающийся]

Всё мне нравится кроме одного. По сколам ЛКП на крыше пошли точки ржавчины. И много но только в зоне рамки лобового стекла. То есть такое ощущение что именно это локальное маесто мало того что не оцинковано, так ещё и без грунтовки покрашено!!! Все остальные сколы и не думали цвести.Никто с такими проблемами не сталкивался? Как себя ведут официалы?

Изменено 4 Февраля 2010 пользователем Сомневающийся

[ave123]

у меня сколов много, но они "не цветут". Тем более, что крупные я летом подкрашивал. А на капоте и в районе лобового у меня их практически нет - наверное заслуга "мухобойки" на капоте. Поэтому насчет сколов в районе лобового ничего не скажу.

[stalker1971]

Уважаемые. Подумываю сменить свой2.5атмо на меху на турбового. Но почитал...мляяя... Сплошные замены. Что делать?

[dmvih]

Уважаемые. Подумываю сменить свой2.5атмо на меху на турбового. Но почитал...мляяя... Сплошные замены. Что делать?

Если хочется и можется, то брать и не напрягаться. ИМХО дополнительных проблем турбовый с новья не создает, только кушает больше и таймер надо поставить. Зато сколько удовольствия, особенно если есть где прохватить с ветерком! Описанные случаи со стукнувшими двигателями - скорее исключение, чем правило. Нарваться на г.. всегда есть шанс, хоть и с турбиной он чуть больше. В У-сервисе разговорился с мастером, говорит, что в целом качество машин в последние пару лет стало падать. Думаю, это не только к Субару относится - посмотрите как в последнее время Тойоту с отзывами плющит. Кстати у меня турбированный двигатель масла вообще почти не потребляет, на 2-х литровом атмосфернике MY06 расход масла в несколько раз больше был на том же пробеге. Так что всегда (к сожалению!) остается элемент везения. Изменено 4 Февраля 2010 пользователем dmvih

[vic]

stalker1971, дык, ужо исправили... Ежели надумал - не меньжуйся ;) :D

[stalker1971]

Уважаемые. Подумываю сменить свой2.5атмо на меху на турбового. Но почитал...мляяя... Сплошные замены. Что делать?

Если хочется и можется, то брать и не напрягаться. ИМХО дополнительных проблем турбовый с новья не создает, только кушает больше и таймер надо поставить. Зато сколько удовольствия, особенно если есть где прохватить с ветерком! Описанные случаи со стукнувшими двигателями - скорее исключение, чем правило. Нарваться на г.. всегда есть шанс, хоть и с турбиной он чуть больше. В У-сервисе разговорился с мастером, говорит, что в целом качество машин в последние пару лет стало падать. Думаю, это не только к Субару относится - посмотрите как в последнее время Тойоту с отзывами плющит. Кстати у меня турбированный двигатель масла вообще почти не потребляет, на 2-х литровом атмосфернике MY06 расход масла в несколько раз больше был на том же пробеге. Так что всегда (к сожалению!) остается элемент везения.

Ну вот.. как то спокойней стало. Как только сможется, буду брать. Походу турбо-вирус уже овладел телом.