Дополнительные приборы

[TabletGuru]

Давно хотел установить дополнительные приборы в машину.Вроде как созрел наконец, но встал вопрос, что поставить?Устраивать из торпедо полочку с блюдцами не хочется, да и смысла нет.Одновременно много показателей не отмониторить и хорошая идея превратится в откровенный фетиш.Оптимальным представляются три прибора по центру и один слева.Что выбрать? Какие показания жизненно важны, а какие совсем необязательны по вашему мнению?Специально не хочу привязывать конкретно к моей машине и не буду говорить что планируется делать в дальнейшем.Пусть будет такой общий опросник.Не ставить вообще - специально нет такого пункта. Кто так считает - может просто не голосовать :)

[i66]

 

 

Есть у меня сомнения, что в поддоне или перед фильтром будет не максималка. Максималка будет на стенке поршня. Пока масло стечет, смешается с остальным маслом в поддоне (сколько его там), будет уже меньше. Вроде как состояние масла можно косвенно отследить по падению давки?

 

а вот это уже абсолютные дебри, не ну в 21 веке можно в теории датчик и на стенку поршня поставить, я же просто говорил как лучше, проще и правильнее.

Давление масла зависит от температуры не косвенно а прямо, только  что это дает, сэкономит на одном приборе и в уме на ходу вычислять, тогда можно вообще без них наловчиться и вычислять по времени и углу открытия заслонки дросселя :blink:

[Dron_Gus]

Да я так. Теоретизирую. Пока нет маслокуллера, температура во всех этих точках будет прямо связана. И теоретически пофиг, где именно мониторить, главное не забыть "поправку на ветер".

Всем мира.

[Dron_Gus]

Коллеги, два нубских вопроса:

1) правильное ли я выбрал место для подключения датчика буста? Вроде как выход с впускного коллектора на штатный датчик давления. Во всяком случае после фильтра на шланге висит какая-то хрень с одним соском и трехконтактным разъемом. Т.е. на клапан не похоже.

2) что это за облезлый фильтр(?) и требует ли он какого-то обслуживания/замены?

[керя]

 

 

2) что это за облезлый фильтр(?) и требует ли он какого-то обслуживания/замены?

Это не фильтр,а типа компенсатора для более ровного давления.

[Alexander]

А как STRI настраиваются (яркость, пики)? Инструкция ушла при установке  :( В интернете не найти...

Изменено 30 Июня 2014 пользователем Alexander

[Dron_Gus]

Это не фильтр,а типа компенсатора для более ровного давления.

Т.е. никакого обслуживания не требует? Видимо, стоило и доп. датчик подключать после него?

[керя]

Т.е. никакого обслуживания не требует? Видимо, стоило и доп. датчик подключать после него?

Не требует и без разницы где подключишь,Главное правильно.

[Dron_Gus]

Не требует и без разницы где подключишь,Главное правильно.

Теперь я сомневаюсь ))) Хотя значения, близкие к адекватным, показывает.

Изменено 1 Июля 2014 пользователем Dron_Gus

[керя]

К 0.65-0.7 вакуум показывает,давка 1.0 есть,что ещё нужно?

[Dron_Gus]

К 0.65-0.7 вакуум показывает,давка 1.0 есть,что ещё нужно?

У меня в psi размечен. От -30 до +30. При ХХ почти -30 при валилове около +11. Если +11 * 0.068 это около 0.75 атм избытка и вроде похоже на правду, то -30 это что, -2 атм разряжения? Все это усложняется наличием сменных морд под разные ед. измерения и неочевидном софте для настройки прибора.

[Dron_Gus]

Кажется, разобрался. Прибор размечен в InHg / PSIg. Т.е. разряжение показывает в мм. ртутного столба, а избыток в фунтах на квадратный дюйм. Т.е. вакуум это как раз -30 InHg, т.е. -30 мм. ртутного столба, относительно атмосферы (которая 29.92 мм.). А +30 PSIg это чуть больше 2 атм избытка. Извращенцы, блин.

[керя]

 

 

больше 2 атм избытка.

Что то многовасто для стока.

[Dron_Gus]

Что то многовасто для стока.

Это разметка до 2 атм. У меня получалось только 11 PSI = 0.75 атм. Вроде норма для SH9?

[керя]

Это разметка до 2 атм. У меня получалось только 11 PSI = 0.75 атм. Вроде норма для SH9?

Да,для лета.

[i66]

0,8 вроде сток, причем тут лето-зима, давление не масса, от температуры не зависит, а ноль правильно выставлен?

 

 

Прибор размечен в InHg / PSIg

зачем было такую головную боль ставить? 

Изменено 1 Июля 2014 пользователем i66

[Dron_Gus]

0,8 вроде сток, причем тут лето-зима, давление не масса, от температуры не зависит, а ноль правильно выставлен?

зачем было такую головную боль ставить? 

Хм. Много где читал, что зимой всегда чуть больше дует.

Ноль при скинутом шланге стабильно ноль. Никаких калибровок в инструкции не описано.

Хотел уложиться в два показометра. Поэтому брал совмещенные. Когда читал в описании "Vacuum/Boost" уж никак не думал про такие хитрые единицы. В принципе, если правильно настроить цвета, должно быть нормально. К крайнем случае пересчитать и нарисовать морду в барах/атмосферах.

[i66]

Много где читал, что зимой всегда чуть больше дует.

больше в эквиваленте массы, воздух плотнее, а давление и объем будут одинаковы, объем это вообще неоспоримая константа, а давка регулируется только мозгом через вестгейт, а не температурой.

Поэтому "дует больше" - да, это можно сказать правильно, но больше в граммах, а не в барах, увеличивается массовый расход воздуха при том-же давлении.

Изменено 2 Июля 2014 пользователем i66

[Poputchik]

больше в эквиваленте массы, воздух плотнее, а давление и объем будут одинаковы, объем это вообще неоспоримая константа, а давка регулируется только мозгом через вестгейт, а не температурой.

Поэтому "дует больше" - да, это можно сказать правильно, но больше в граммах, а не в барах, увеличивается массовый расход воздуха при том-же давлении.

Да, причем чем больше турбина, тем заметнее разница. Давление меняться не должно. Во всяком случае на одинаково прогретой машине.

[Dron_Gus]

Неделю назад подключили приборы. Первые впечатления:

0) хотите спокойствия - не ставьте. "давление масла на хх 1.2 бара... че-то маловато. или нормально? а на 800 об/мин уже 1.6..." "чуть притопил температура выхлопа 650, это нормально?"

1) мелкий датчик давления масла от приборов DepoRacing влезает на место штатного без удлиннения ремня генератора

2) те же датчики депо рэйсинг имеют коническую резьбу 1/8 npt. Тогда как стандартные переходники в заглушки субару - обычную цилиндрическую 1/8. Поэтобу без доработки напиль... метчиком вкручиваются только на пару оборотов и могут сопливить. Кому в Питере надо - могу дать на попользоваться конический метчик.

 

Теперь пара вопросов:

давление масла на прогретом двигателе на хх (700 об/мин) 1.2-1.3 бара мало? Имеет смысл поднимать хх до 800-850 об/мин?

температура выхлопа 650 градусов при равномерном движении по КАД на 130-140 норм?

 

[керя]

Всё у тебя классно,теперь не мешай а наблюдай за работой стрелочек. :D .Ну и сумнения ещё с месяц,и спокойствие. :smoke:

[Dron_Gus]

Коллеги, я тут все со своими приборами.

У меня остался неподключенный датчик температуры масла.

Сегодня при ковырянии с двигателем нашел две заглушки:

Рядом с турбиной под каким-то тройником. Что за тройник? Вентиляция? Что в меня брызнет, если я попробую его снять, чтобы подобраться к заглушке?

(фотка оказалась повернута на 90 градусов)

Под компрессором кондея. За ним тоже масло? Смущает выступающее крепление кожуха ГРМ. Удасться ли туда вкрутить переходник? Пробовал кто?

Изменено 5 Октября 2014 пользователем Dron_Gus

[керя]

А что под куль-дросельную заслонку поставить не хочешь?

[Dron_Gus]

А что под куль-дросельную заслонку поставить не хочешь?

Под кульком нашел только эту, закрытую тройником. У меня сш9 там дроссель сбоку. Со стороны водителя. Видимо он закрывает.

[керя]

Под кульком нашел только эту, закрытую тройником. У меня сш9 там дроссель сбоку. Со стороны водителя. Видимо он закрывает.

тройник...Там вроде кроме вентиляции картера и нет никаких трубок,почему хомуты такие,хз.

[i66]

и у тройника -масло, и под компрессором кондея - масло, стояли датчики и там и там, под кондеем остался датчик давки, а при переходе на другой прибор датчик температуры под тройник вент.картера не поместился, поставил в термостат, чем теперь и доволен, т.к. самое правильное место для него, мерять температуру до маслокулера, а в болке - после маслокулера температура нафиг не нужна, это только оценка эффективности маслокулера и все.