Кто что сейчас делает со своим Фориком?

[TabletGuru]

В действительности подсмотрел тему на subaruforester.org - понравилось.Интересно знать кто и что пытается сделать. Пообщаться, подчерпнуть новых идей.Не обязательно серьезные моды, заменить, ну скажем, рукоятку выбора передач тоже подходит. Ну и раз уж начал тему, то начну с себя:В планах лишить машину систем TGV и вторичного воздуха.Собираю тюнячки: пока приехали только бинокли пустые от Спеки и заглушки отверстий в блоке под вторичный воздух.

Изменено 31 Мая 2012 пользователем TabletGuru

[Poputchik]

Делай сразу антикор. Пока арки чистые. Или они грязные? 

[Rus-tam]

Раптор хорошая вещь, нивасика бы задуть.

[Wazzzeee]

Арки после дня рождения Форестер клуба в песочке))) из порогов и прочих ниш его ооочень много высыпалось))) ну и прочая грязюка все равно есть... Осенью к знакомому поеду, поднимет на подъемнике, керхером вымоет днище, высушить и об работает.

Про раптор тоже начитался, пока ждал))) по цене - мне "спец предложение" было, как старому знакомому)) давние приятели, он же и после ДТП чинил мне форика и сделал его "зелёным", короче мне встало в 23000 все вместе, из них материалы около 10-11 тысяч вышли, ну и работы прилично было - там бампер битый, и тд, паять пластик пришлось...

Я понимаю, что на этот ценник не стоит ориентироваться))) позвонили спецом в контору, где написано "облить УАЗ патриот раптором - 60.000", причём красиво всё расписано по пунктам. В итоне итоге насчитали уже по телефону мне там 25-28)))) и это без ремонтных работ....

Вообще предполагаю, что немногл дешевле будет элемент красить, нежели краской, но! Там чем больше одновременно красить, тем больше будет разница за счёт стоимости материалов

Вспомнил, УАЗ патриот мой маляр раптором красил вроде за 50.000 целиком

[Wazzzeee]

25,05,2016

Вчера на эмоциях был, мысли как то коряво формулировались )))

 

В общем по раптору - его выгоднее использовать при окраске всей машины, материал получается в несколько раз дешевле. При этом чёрный раптор опять таки выгоднее, нежели колеруемый, т.к. тут ещё и краску недешёвую нужно покупать.

 

Поверхность окрашиваемую нужно очень тщательно подготовить - ошкурить, в общем мне вначале казалось " а чё там делать то, как пластидипом - бери да обливай" - оказалось всё, конечно, сложнее )))

 

Надеюсь в ближайшие годы арки меня больше не побеспокоят ))) И, да, в последний момент обнаружили, что хлопушка - багажник по нижней кромке изнутри ржавеет :facepalm:  Пока не решил, что делать, новую заказывать не хочу - это либо моё стекло надо вставлять туда либо хз (наклейки то многие уже не достать заново, а это часть истории форика и меня  :D  )  А кислотой травить там тоже не очень удачно, там шов "внахлёст", и видимо надо как то его разгибать.... Но, рад, что в общем сказано мне что "кузов еще в ооочень хорошем состоянии" ;)

[«Алексей»]

Итак, ура ура, я забрал форика! ))

 

Что делалось - изначально приехал травить ржавчну на задней арке (1 шт.), попутно решил всё таки полировку сделать, после перекраски так и не удосужился ))) Ну а там мой маляр уговорил меня по супер - спец цене нанести Раптор на форю. Решили красить раптором бампера, пороги, накладки на двери - полностью, мелкие фигульки пластиковые - тоже, арки по "кантику", сначала хотели шире полосу делать - но тогда пришлось бы и двер по железу, и пол заднего крыла, и лючек бензобака... Попутно обнаружил мой приятель ржу и на переднем правом крыле (не менялось, родное), так же вытравил. Теперь форик посвежел, через 10-12 дней станет стойким к царапинам и средней тяжести повреждениям! Я очень доволен, цвет делали добавляя мою же краску, на солнце вообще супер смотрится, вроде и матовый, а вроде  блестит ))))

Понятно, что и на двери при покатушках приходится определенный % царапин, но для снежных покатушек - это уже хорошая защита, и, главное, арки теперь защищены. По осени ещё антикор планирую сделать, дабы перезивомал спокойно форя. 

 

Я довооольныыыый ))))))

Похоже правые передние крылья у нас болезнь ;), травить не стал , просто поменял на новое. 

[Wazzzeee]

Ну левое я менял на новое год назад, а на правом не много ржавчины было, и замена сильно изменила бы сроки - снова заказывать краску, красить, сушить и т.д., пока что победили эту болячку, посмотрим, на сколько по времени ... Вообще очень печалит, что началось такое, одна радость и надежда - этой зимой почти не сыпали реагенты по городу, если и дальше так будет - глядишь и поживёт еще форян ))

 

Теперь в планах установка новых армированных тормозных шлангов фирмы Hel, лежат, ждут... Замена пружин (спасибо СимплКэту Виктору)), замена люка (тоже стоит на балконе))) Ну и видимо скоро буду искать новый шорт блок, масложОр шепчет на ушко <Капита-а-а-а-а-ал-о-о-о-чкаааа>

[CHUK]

Пока так:

http://www.club-forester.ru/public/style_images/master/attachicon.gif280720152796.jpg

http://www.club-forester.ru/public/style_images/master/attachicon.gif030820152884.jpg

http://www.club-forester.ru/public/style_images/master/attachicon.gif010820152879.jpg

http://www.club-forester.ru/public/style_images/master/attachicon.gif280820153130.jpg

http://www.club-forester.ru/public/style_images/master/attachicon.gif030620152643.jpg

 

Пол года не доходили руки до мотора, на майских праздниках решил заняться, в итоге затянуло на весь май. Все выходные с утра до вечера. Мотор собран установлен на машину. Обкатываю

 

[Уралец]

Какая няшка :d

Какая няшка :d

Какая няшка :d

[Poputchik]

Ну, красота! 

[CHUK]

Ну, красота! 

Еще необходимо доделать кое какие моменты, но в целом все готово. 2,5 литра в городе конечно сила, даже на обкатке.

[Poputchik]

Еще необходимо доделать кое какие моменты, но в целом все готово. 2,5 литра в городе конечно сила, даже на обкатке.

А ты сомневался?  :o

[CHUK]

А ты сомневался?  :o

Ну, я не думал,что это так заметно. Вроде как и звук на 1,5 скроле, тоже нравиться.

[Poputchik]

Ну, я не думал,что это так заметно. Вроде как и звук на 1,5 скроле, тоже нравиться.

На твине он раньше раздувается, но на столько плавно, что этого по началу просто не заметно. А 1.5 дает почувствовать приход в полной мере. А звучание... оно зависит от коллектора (бу-бу - это не равнодлинный) и от банок. 

 

Да, обкатывай грамотно. Обороты нужны, но наращивать их нужно постепенно. И они не должны быть продолжительны. Это же и к нагрузкам относится. 

Изменено 8 Июня 2016 пользователем Poputchik

[CHUK]

На твине он раньше раздувается, но на столько плавно, что этого по началу просто не заметно. А 1.5 дает почувствовать приход в полной мере. А звучание... оно зависит от коллектора (бу-бу - это не равнодлинный) и от банок. 

 

Да, обкатывай грамотно. Обороты нужны, но наращивать их нужно постепенно. И они не должны быть продолжительны. Это же и к нагрузкам относится.

 

. Без бу-бу-бу комфортнее, на холостых вообще не слышно,когда нагрузка звук приятный. Вобщем, звучит теперь как надо. Обкатывать стараюсь с циклической нагрузкой, думаю город оптимален для этого.

[Poputchik]

. Без бу-бу-бу комфортнее, на холостых вообще не слышно,когда нагрузка звук приятный. Вобщем, звучит теперь как надо. Обкатывать стараюсь с циклической нагрузкой, думаю город оптимален для этого.

Город подходит. Но все равно первые тысячу-полторы остерегайся чрезмерных нагрузок. 

[CHUK]

Город подходит. Но все равно первые тысячу-полторы остерегайся чрезмерных нагрузок. 

Вопрос, как человеку с опытом эксплуатации шариковых турбин. При остановки двигателя и на холостых слышен легкий писк от шариковой турбины, это нормально? На sti club, пишут что это нормальное явление для шарика, и даже новые турбины так работают. Звук появился после ремонта турбины в турболабе, где меняли компрессорное колесо и балансировали (была выбоина на лопатке), чистили корпус в остальном сказали норм. Вопрос в том, что раньше ее не было слышно, а после легкого ребилда и установки на новый мотор стало слышно. Возможно, раньше из-за плохого дисбаланса она быстро останавливалась и медленно крутилась на холостых, и ее не было слышно. Возможно сказалась установка большого куллера от GRB, менее затычного чем пластиковый сток от 205-го и 1,5 скрола в сумме с 2,5 литрами которые вместе дают возможность раскручиваться шарику пораньше, уже  на холостых.

[Poputchik]

Вопрос, как человеку с опытом эксплуатации шариковых турбин. При остановки двигателя и на холостых слышен легкий писк от шариковой турбины, это нормально? На sti club, пишут что это нормальное явление для шарика, и даже новые турбины так работают. Звук появился после ремонта турбины в турболабе, где меняли компрессорное колесо и балансировали (была выбоина на лопатке), чистили корпус в остальном сказали норм. Вопрос в том, что раньше ее не было слышно, а после легкого ребилда и установки на новый мотор стало слышно. Возможно, раньше из-за плохого дисбаланса она быстро останавливалась и медленно крутилась на холостых, и ее не было слышно. Возможно сказалась установка большого куллера от GRB, менее затычного чем пластиковый сток от 205-го и 1,5 скрола в сумме с 2,5 литрами которые вместе дают возможность раскручиваться шарику пораньше, уже  на холостых.

Может и кулер. Еще если фильтр поменян на открытый (прямоток), то турбина становится слышна сильнее.

У меня было три четыре шариковых. VF-34 (новая), VF-53 (практически новая), Garrett 3076GT (б/у),  Borg Worner 7064 (новая). Ни одной из них на холостых слышно не было. Во всяком случае из салона. Думаю, если бы было, то обратил бы внимание.

Но это вовсе не значит, что такого быть не может. Попробую послушать.

Могу сказать, что писк или свист обычно дает крыльчатка, а не подшипник. Как правило, это аэродинамический звук, который зависит от формы лопастей колеса. Борг, например, "поет" на совсем малом газу, когда только чуть прижимаешь педаль. 

Возможно, при ребилде задели или чуть загнули какую-нибудь лопасть или улитку плохо почистили, или что-нибудь еще... 

Не думаю, что это критично. 

Изменено 15 Июня 2016 пользователем Poputchik

[CHUK]

Может и кулер. Еще если фильтр поменян на открытый (прямоток), то турбина становится слышна сильнее.

У меня было три четыре шариковых. VF-34 (новая), VF-53 (практически новая), Garrett 3076GT (б/у),  Borg Worner 7064 (новая). Ни одной из них на холостых слышно не было. Во всяком случае из салона. Думаю, если бы было, то обратил бы внимание.

Но это вовсе не значит, что такого быть не может. Попробую послушать.

Могу сказать, что писк или свист обычно дает крыльчатка, а не подшипник. Как правило, это аэродинамический звук, который зависит от формы лопастей колеса. Борг, например, "поет" на совсем малом газу, когда только чуть прижимаешь педаль. 

Возможно, при ребилде задели или чуть загнули какую-нибудь лопасть или улитку плохо почистили, или что-нибудь еще... 

Не думаю, что это критично. 

Из салона не слышно, только у машины при глушении мотора и на холостых, когда обороты поднимает кондей и при прогреве, когда обороты завышены. При установке смотрел все крыльчатки, на вид все гуд, Трубки маслоподачи все промывал и продувал компрессором 8 атмосферами, в масло подачу масло при установке наливал, крутил вал, нигде герметиком не мазал, должно быть все хорошо.   С турболаба пришло все качественно упаковано. Вот как было и как стало:

Установили другую крыльчатку, думаю ставят скорее всего не оригинал, может чем отличается профиль лопастей от оригинала  из-за этого изменение звука работы по аэродинамике. В любом случае если звук прогрессировать не будет, то наверное норма. Обкатаю, дам нагрузку, посмотрю логи, если буст держит значит все точно ок, расхода масла нет. А так вроде субару едет, по ощущениям раздув  как раньше на штатной TF35 с двумя литрами, около 2.5 тысяч, но плавнее нет такого явного турбоподхвата как раньше, но в зеркале все быстро отстают :). В любом случае машина пока не шита под новый конфиг, после прошивки возможно  раздув еще станет пораньше, и дунуть можно будет побольше, степень сделал 8,26. Расход по городу упал, возможно на обкатке сильно не топлю,  раньше топи не топи примерно 18 литров по городу. По пробкам хватает низов 2,5 литра, не чувствуешь себя ущербным даже на обкатке. Во общем, доволен, как и говорили штатный sti-ый твинскрол не нужен на 2.5 литрах (была такая идея прикрутить с vf36).

[Poputchik]

Из салона не слышно, только у машины при глушении мотора и на холостых, когда обороты поднимает кондей и при прогреве, когда обороты завышены. При установке смотрел все крыльчатки, на вид все гуд, Трубки маслоподачи все промывал и продувал компрессором 8 атмосферами, в масло подачу масло при установке наливал, крутил вал, нигде герметиком не мазал, должно быть все хорошо.   С турболаба пришло все качественно упаковано. Вот как было и как стало:

http://www.club-forester.ru/public/style_images/master/attachicon.gifТурбина.jpg

http://www.club-forester.ru/public/style_images/master/attachicon.gifТурбина _2.jpg

Установили другую крыльчатку, думаю ставят скорее всего не оригинал, может чем отличается профиль лопастей от оригинала  из-за этого изменение звука работы по аэродинамике. В любом случае если звук прогрессировать не будет, то наверное норма. Обкатаю, дам нагрузку, посмотрю логи, если буст держит значит все точно ок, расхода масла нет. А так вроде субару едет, по ощущениям раздув  как раньше на штатной TF35 с двумя литрами, около 2.5 тысяч, но плавнее нет такого явного турбоподхвата как раньше, но в зеркале все быстро отстают :). В любом случае машина пока не шита под новый конфиг, после прошивки возможно  раздув еще станет пораньше, и дунуть можно будет побольше, степень сделал 8,26. Расход по городу упал, возможно на обкатке сильно не топлю,  раньше топи не топи примерно 18 литров по городу. По пробкам хватает низов 2,5 литра, не чувствуешь себя ущербным даже на обкатке. Во общем, доволен, как и говорили штатный sti-ый твинскрол не нужен на 2.5 литрах (была такая идея прикрутить с vf36).

По-поводу турбины - согласен. Главное, чтобы ехала и не ломалась. А свист некоторых даже радует. :)

А вот по-поводу твин-скролла и 2.5 - нет.

И дело даже не в объеме. Каким бы он не был, суть в плавности и равномерности раздува. Кому-то это нравится (мне, например), кто-то предпочитает более ярко выраженный "пинок под зад" (я, например, когда был помоложе :) ). 

Так что это не вопрос объема мотора или мощности. Это, скорее, вопрос плавности и равномерности потока газов. 

Но если тебя интересуют цифры, то 1.5-скролл (гарик 3076 ГТ) выходил на пик примерно там же, где борг 2-скролл (оба 2.5).

Но Борг качает почти сразу (эффект даже на СТИфоревой трансмиссии заметен еще до 2000), а гарик начинал дуть где-то с 2500.

На Гарике ты точно чувствовал, когда приходит "ВАУ", а на Борге ТАКОГО "ВАУ" вообще нет. :pardon: Он в кресло ТАК не вжимает... Ты просто видишь, как спидометр (кортний, до 180 км/ч) начинает обгонять тахометр... ;)

Заезжал как-то (тогда мой был 2.0 ВФ-53) со СТИ (2.0, сингл), которая кил на 150 легче была. На второй (с 40 км/ч) уехал от него корпуса на три. А потом он раздулся и уже не отставал (до 170 км/ч). Но фактор плавного раздува был продемонстрирован очень наглядно.

Изменено 15 Июня 2016 пользователем Poputchik

[CHUK]

Не, с этим я со всем согласен. Я имею ввиду, что штатные твинскрольные турбины от 2-х литровых моторов, маленькие для 2,5 литров, и приход не так заметен по сравнению с 1.5 скролом, если ставить твинскрол на 2.5 литра то сразу побольше. А у меня штатная стишная турбина от двушки и ставит вместо нее Vf36-37 большого смысла наверное нет, это мнение настройщиков.

[Poputchik]

Не, с этим я со всем согласен. Я имею ввиду, что штатные твинскрольные турбины от 2-х литровых моторов, маленькие для 2,5 литров, и приход не так заметен по сравнению с 1.5 скролом, если ставить твинскрол на 2.5 литра то сразу побольше. А у меня штатная стишная турбина от двушки и ставит вместо нее Vf36-37 большого смысла наверное нет, это мнение настройщиков.

Если мотор кованый, то имеет смысл перейти на новый уровень.  :)

[DrPepper]

Сегодня поставили задние дисковые тормоза вместо барабанов (пришлось помучиться со злосчастным длинным болтом и сайлентами) и заварили "штаны" (оказалось, что трещина достаточно большая :( - буду теперь подыскивать что-то на замену, т.к. не факт, что снова не поползет трещина)

[Poputchik]

Сегодня поставили задние дисковые тормоза вместо барабанов (пришлось помучиться со злосчастным длинным болтом и сайлентами) и заварили "штаны" (оказалось, что трещина достаточно большая :( - буду теперь подыскивать что-то на замену, т.к. не факт, что снова не поползет трещина)

Какие "штаны"? :blink:

[DrPepper]

Какие "штаны"? :blink:

Эмм, выпускной коллектор? :) Изменено 3 Июля 2016 пользователем DrPepper

[Poputchik]

Эмм, выпускной коллектор? :)

Атмо... 

Да свари кастом. Прямой. Без катов. Дешевле и сердитей выйдет...