диски: оригинал vs replica

[kolyany4]

Подскажите, пожалуйста, кто знает:Есть ли какая-то ещё разница между "оригинальными" дисками (теми, что по 18 тыс за диск) и репликой (которые по 6 тыс за диск),помимо разницы в цене?Были ли у вас проблемы с дисками-репликами/из-за дисков-реплик? Почему есть уверенность, что с "оригинальными" дисками такой проблемы не возникло бы?Есть ли причины, из-за которых приобретение "оригинальных" дисков оправдано (гарантия, безопасность, управляемость)?

[Vetalь]

стоит......мало того, что около 25 кг из машины долой стало (11800 весят штатные ENKEY и 7500 или меньше СМК мои), они белые в цвет авто

 

 

Попутчик не отметил ещё один плюс ковки, КМК, они легче, а значит, если они "по размеру", то они ещё и ступичные берегут, ведь в конечном итоге нагрузка на них меньше, при прочих равных....

 

Есть сослуживец, купил авдотью КУ5, ступичные померли на 30 тыках, стал разбираться........R18, не самое лёгкое, вес ППЦ....ступичному кабздец....

[Hzhz]

Вот. Уже кое что.а у Вас разница ковка/сток как- то сказалась?

Типа расход изменился или комфорт .ну мало ли...

Я вот свои калёсы взвешивать завтра побегу, и лето и зиму.сдвиг у меня на этой почве случился)))стало интересно вдруг.резина летняя вроде 11 кило весит если верить тырнету.то есть колесо всборе килограмм на 20 с лишним потянет примерно.

Можно купить ковку 16 и резину полегче, будет килограмм 15 колесо.на четверть легче.то есть ступице жить лучше будет как минимум.

[Юрий Ник.]

Динамику в вашем случае можно улучшить только за счет уменьшения диаметра резины.

У меня есть и на 17" , и на 16" комплекты , разницу в управляемости не чувствую. 

При сильном ударе - попадании в приличную ямку - в случае хорошей ковки скорее всего на выброс пойдет резина - это 6 -7 тыс в среднем , 

если хорошая резина на китайском литье - выбросите литье , это 3,5 - 4 т.руб.

 

Но , если во главу угла ставится не практичность , а понты , то совета спрашивать не стоит , нужно брать то , что самому нравится  :pardon:

[керя]

Ковка однозначно. :good:

[Черный доктор]

.вот интересно,есть ли разница при эксплуатации авто с легкими/тяжелыми колесами при прочих равных условиях

Есть, особенно в расходе топлива. Недавно поменял резину, новая легче прежней на пару кг, (каждое) - расход топлива уменьшился на 1.5 литра при этом ни маршрут и манеры движения не менялись

Диски литьё  16" оригинал от SG

Изменено 2 Октября 2016 пользователем Черный доктор

[Hzhz]

Динамику в вашем случае можно улучшить только за счет уменьшения диаметра резины.

У меня есть и на 17" , и на 16" комплекты , разницу в управляемости не чувствую. 

При сильном ударе - попадании в приличную ямку - в случае хорошей ковки скорее всего на выброс пойдет резина - это 6 -7 тыс в среднем , 

если хорошая резина на китайском литье - выбросите литье , это 3,5 - 4 т.руб.

 

Но , если во главу угла ставится не практичность , а понты , то совета спрашивать не стоит , нужно брать то , что самому нравится  :pardon:

Да нет, что вы, какие понты.только практичность.и немного эстетики)))215/65/16- неэстетично.но грыжебезопасно.но бензинопожирально.

[Vetalь]

Разницу ковка/сток не знаю, ибо машину забирал из салона 16 января и на сток была надета зима, ковку купил чуть позже и надел на неё лето. Скорости зимой гораздо меньшие, дороги поровнее будут да и резина мягче зимняя. А вот как раз для лета и куплена ковка, чтобы удар держала и берегла ходовку, а понты в виде дизигна и цвета это бонусом шло....

Изменено 2 Октября 2016 пользователем Vetalь

[Poputchik]

Помимо простого снижения веса, основная задача ковки - принципиальное улучшение динамических показателей в  через снижение неподрессоренных масс. Другими словами, чем меньше вес колеса, тем менее инертными становятся неподрессоренные части машины. То есть то, что, грубо говоря, находится между дорогой и пружиной (амортизатором, стойкой). Ступицы, тормоза, колеса, часть нижних рычагов, тяги и т.д. 

А чем меньше эти самые массы, тем больше времени колесо проводит в зацеплении с дорогой. Меньше отскакивает, быстрее опускается на дорожное полотно после отскока. Мало кто об этом задумывается, но очень приличное время колеса проводят в воздухе. А чем выше скорость и хуже дорожное покрытие - тем время "в полете" больше. Отсюда облегченные рычаги, суппорта, перевернутые амортизаторы, легкие колесные гайки и т.д. 

Что это значит? Да то, что летящее колесо не может передавать на дорогу команды водителя. Тормозить, разгонять и поворачивать авто. 

Гонщики говорят, что по совокупной эффективности показателей 1 кг, снятый с неподрессоренных масс приравнивается к 5 кг, снятым с кузова. Другими словами, если 4 колеса стали на 20 кг легче, то эффект равняется облегчению кузова на 100 кг. 

Насколько это важно? Смотря для кого. Все зависит от манеры езды и качества дорог.

Что до комфорта, то он снизится, ибо те же амортизаторы будут испытывать меньшую нагрузку. Машина станет чуть жестче... 

Нужно также иметь в виду, что в связи с повышенной жесткостью ковки, резина будет испытывать чуть большую нагрузку при ударе. 

[Hzhz]

Спасибо за участие))))

Взвешивание показало следующее:

Диск enkei 6,5x16 - 8,5 kg

Amtel cruise 215/65/16 - 12 kg

То есть мои летние катки -20,5 кг

Зима : Norman 4 215/60/16 плюс литье оригинал ( от легаси 2000 г) - 19 кг

По расходу-что зимой,что летом - город 14, трасса 9,5-10

А вроде зимой должен быть поболе чем летом

[Уралец]

Просто зимой более нежно педаль газа гладишь)

А то, что более легкое колесо меньше ступицу разбивает, по мне - так это не совсем однозначно ;) Да, ступице полегче, но... Более лёгкое колесо при езде по ееровностям разве не лучше передаёт "удары о неровности" в ступицу?

[Черный доктор]

Да нет, что вы, какие понты.только практичность.и немного эстетики)))215/65/16- неэстетично.но грыжебезопасно.но бензинопожирально.

да ну нах :acute:  одень 215/55-18 - манерно и всё

215/65/16- неэстетично.но грыжебезопасно.но бензинопожирально.

стандарт - экономично и не очень  дорого

Спасибо за участие))))

Взвешивание показало следующее:

Диск enkei 6,5x16 - 8,5 kg

Amtel cruise 215/65/16 - 12 kg

То есть мои летние катки -20,5 кг

Зима : Norman 4 215/60/16 плюс литье оригинал ( от легаси 2000 г) - 19 кг

По расходу-что зимой,что летом - город 14, трасса 9,5-10

А вроде зимой должен быть поболе чем летом

так амтел не самая манерная резина, недорогая, живучая и тяжёлая, вот и результат.

Забей, сэкономишь на ремонте покрышек :acute:

[Hzhz]

Ну как бэ экономия-не первая задача.но хуже не будет.18-перебор,а вот 17 не в ущерб езде-можно повторить.прошлые колеса по 22 кг весили.зима 235/55/17 была.тоже перебор.как беременный ишак авто был

А вот парадокс:почитал всякое по теме,дык для подвески легкие колёсья лучше в части прохождения кол...бин и прочих неровностей(собирательный вывод )

А расход-это типа такой показатель сравнительный в моем случае.хоть какие-то цифровые значения при переходе с колёс на колёса.хоть блин динамику по секундомеру меряй...

[Черный доктор]

Ну как бэ экономия-не первая задача.но хуже не будет.18-перебор,а вот 17 не в ущерб езде-можно повторить.прошлые колеса по 22 кг весили.зима 235/55/17 была.тоже перебор.как беременный ишак авто был

А вот парадокс:почитал всякое по теме,дык для подвески легкие колёсья лучше в части прохождения кол...бин и прочих неровностей(собирательный вывод )

А расход-это типа такой показатель сравнительный в моем случае.хоть какие-то цифровые значения при переходе с колёс на колёса.хоть блин динамику по секундомеру меряй...

при переходе на зимнюю резину на штамповке расход возрастает, размер тот же и маршрут не меняется

[Poputchik]

... Да, ступице полегче, но... Более лёгкое колесо при езде по ееровностям разве не лучше передаёт "удары о неровности" в ступицу?

Не думаю. Если только не ставить низкий профиль. То, что амортизаторы как бы становятся жестче с легким диском - да. Но вряд ли это заметно скажется на подшипнике, рассчитанном на более тяжелые колеса. 

[Черный доктор]

 вряд ли это заметно скажется на подшипнике, рассчитанном на более тяжелые колеса. 

на ресурс подшипника сильно влияет вылет диска, ширина колеса, вес конечно тоже, но в последнюю очередь, тяжёлые колёса быстрее приканчивают шаровые опоры и сайлентблоки в подвеске

[Poputchik]

на ресурс подшипника сильно влияет вылет диска, ширина колеса, вес конечно тоже, но в последнюю очередь, тяжёлые колёса быстрее приканчивают шаровые опоры и сайлентблоки в подвеске

Значит опоры и блоки будут жить дольше.  

[Черный доктор]

Значит опоры и блоки будут жить дольше.  

чем легче колёса, тем дольше "живёт" подвеска

[Poputchik]

чем легче колёса, тем дольше "живёт" подвеска

Это ты автору темы скажи. Мне такое объяснять не надо. С 2000 года на ковке езжу. 

Первая ковка стояла еще на Волге. Тогда об этом мало кто говорил. Все сходили с ума по литью, и ковка стоила по 1500 р. за диск. Дешевле, чем резинина...  :facepalm:

В 2009 уже по 9500 заказывал...  :(

Знал бы прикуп, как говорится.... накупил бы заготовок на всю оставшуюся жизнь...  :D

[Черный доктор]

Это ты автору темы скажи. 

Надеюсь он прочитает :)

[Hzhz]

Автор темы или автор недавнего вопроса?))))))

Что до меня,то наклюнулся Варик с 17 ковкой энкей от sti.надо взвесить ради приличия данные дисочки всборе с резей.для очистки совести.но нутро уже загорелось приобретением.

Изменено 3 Октября 2016 пользователем Hzhz

[Poputchik]

Автор темы или автор недавнего вопроса?))))))

Что до меня,то наклюнулся Варик с 17 ковкой энкей от sti.надо взвесить ради приличия данные дисочки всборе с резей.для очистки совести.но нутро уже загорелось приобретением.

Вот только Энки не делает ковку...  :pardon:

[Hzhz]

Ммммм...блин, везде вроде как ковка позиционируется эта модель

Значит опять через весы...

Изменено 4 Октября 2016 пользователем Hzhz

[керя]

А мне больше составная ковка импонирует.

[Hzhz]

На эти ценник гуманный мне выставили,вот и задумался)

[Hzhz]

а щас вычитал что типа "литая ковка".вес 8.5 кг.так то немного вроде против 12-ти моих прошлых 17-х.