Forester vs Mazda CX-7

[костик]

Народ.....спасайте!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

встречался вчера с другом...отмечали победу Зенита! Он взял Мазду.....

...вчера потестил....пипец-в диком восторге (по сравнению с Фором 09)......мой форя уже стоит в СПб....что делать?!

 

Цена на Фора 2,5Т-1.300(БУДУТ В ПИТЕРЕ ОСЕНЬЮ).....Мазда -1,280!!!!!!!!!!(дело не в цене.....но эмоций вааааааааааааааааагон!)

 

Комфорт и качество салона:Мазда 5++++++++

Динамика и автомат: Мазда 5++++++++++ а ж похолодело!!!!

 

http://forum.na-svyazi.ru/uploads/post-5374-1184684074.jpg

Статья....... статья

...сравниваю именно с с фором 09!!!!!!!!!!!!!!

Изменено 16 Мая 2008 пользователем костик

[Freeee]

объеденить бы ветки две... :super_smilies032: Млин.. завтра еду на тусовку за город где будет СХ-7 (приятель взял недавно).. не ездить что ли что бы не расстраиваться :super_smilies113: :D

[ISe]

Freeee, наоборот сьезди, прокатись, если поверят, потом отпишешь свои впечатления :)

[костик]

Так есть у кого нибудь опыт сравнения?!......................просто есть пока под устной бронью СХ-? на конец мая!!!!!!!!!! остальные либо с допами по 1 500 либо осень(((((((((((

Изменено 16 Мая 2008 пользователем костик

[Freeee]

  костик писал(а):

Так есть у кого нибудь опыт сравнения?!......................просто есть пока под устной бронью СХ-? на конец мая!!!!!!!!!! остальные либо с допами по 1 500 либо осень(((((((((((

В воскресенье вечером выложу вепчатления (свои ессно ) с 2,5хт АТ 2007 :rolleyes:

[Gnom]

Cопел маздо тестил.

[костик]

  Freeee писал(а):

  костик писал(а):

Так есть у кого нибудь опыт сравнения?!......................просто есть пока под устной бронью СХ-? на конец мая!!!!!!!!!! остальные либо с допами по 1 500 либо осень(((((((((((

В воскресенье вечером выложу вепчатления (свои ессно ) с 2,5хт АТ 2007 :rolleyes:

пасиб..........Вот лежит в соседней ветке!тест edmunds.com/insideline/do/DrivesLandingразгон 0-60 миль ч турбофорестер2009 - 6.8 секмазда сх7 - 7.7 сек (finik fx45 - 6.5)слаломтурбофорестер2009 - 60.3 миль чмазда сх7 - 64.3 миль ч (Outlander xl 3.0 - 63.9 ) ( 2006 Suzuki Grand Vitara - 61.5 ) !!!торможение 60-0 миль чтурбофорестер2009 - 125 ftмазда сх7 - 113 ft (finik fx45 -109) (2006 Suzuki Grand Vitara - 125) тест nhtsa . риск опрокидываниятурбофорестер2009 - 17% (15% турбофор 2008) мазда сх7 - 14% ! (15% финик fx45) (2006 Suzuki Grand Vitara - 18%) новый турбофорь медленнее старого и к тому же потерял уникальную схему фултайма он проигрывает мазде сх7 в тестах на управляемость, торможение а также в тестах на перевороти турбофор при этом стоит дороже мазды на 2 т уе !!!новый турбофор2009 полное фуфло! фуфлофорфуфлофор2009 это авто для пионеров которые хотят задешево ехать в хвосте финика без возможности в случае чего затормозить куда-либо кроме как ему в зад а в случае неоходимости перестроиться хреновой управляемости нового фора хватит только на то чтобы оказаться в овраге и видимо на крыше т к риск переворота на новом турбофоре почти также высок(17%) как например у огромного рамного форд експедишн (19%)и я уж молчу про то что новая фултаймовая сузуки гранд витара 2.7 едет быстрее турбофорестера на слаломе по сухому асфальту ...другого и не стоило ожидать Изменено 16 Мая 2008 пользователем костик

[Швым]

прокатился я на маздо.ниче плохого сказать не могу, но едет оно хуже турбофоря. очень вялкий авто, как мне показалось...разгонная динамика гораздо хуже...ну а интреьер.... мне кажется с фориком ниче не сравниться :rofl: если тока пасфайндер, у которого все еще хуже чем у нас 8P

[костик]

  SwimmerMan писал(а):

прокатился я на маздо.ниче плохого сказать не могу, но едет оно хуже турбофоря. очень вялкий авто, как мне показалось...разгонная динамика гораздо хуже...ну а интреьер.... мне кажется с фориком ниче не сравниться :rofl: если тока пасфайндер, у которого все еще хуже чем у нас 8P

мне понравилась динамика мазды! на ТФ не ездел поэтому прошу мнения Форумчанинтерьер: Мазда понравился больше чем новый форя.....до фори смотрел Мазду 3мпс-душа просит!!!!!!!!!!....а головой понимаеш что нужен паркетник! и так задрал ценник до 1 300!...хотя комфорт-900-1000 Изменено 16 Мая 2008 пользователем костик

[Gnom]

  костик писал(а):

  SwimmerMan писал(а):

прокатился я на маздо.ниче плохого сказать не могу, но едет оно хуже турбофоря. очень вялкий авто, как мне показалось...разгонная динамика гораздо хуже...ну а интреьер.... мне кажется с фориком ниче не сравниться :rofl: если тока пасфайндер, у которого все еще хуже чем у нас 8P

мне понравилась динамика мазды! на ТФ не ездел поэтому прошу мнения Форумчанинтерьер: Мазда понравился больше чем новый форя.....до фори смотрел Мазду 3мпс-душа просит!!!!!!!!!!....а головой понимаеш что нужен паркетник!

Многим Кашак нравится.Советую посмотреть.Тоже подключалка,внутри сделан современно,МР-3 и блютуз есть. :D Стоит нормально.

[костик]

  Gnom писал(а):

Многим Кашак нравится.Советую посмотреть.Тоже подключалка,внутри сделан современно,МР-3 и блютуз есть. :D Стоит нормально.

Сострил :D .....хва издеватся!..... ;) действительно понравилась М больше чем фор новый..... хочется горячих жарких спорофф....чтоб укрепить решение о выборе!

[777]

Мацсдо не едет вообще. Готов закатиться с подобной авто в любой дисциплине

[coo]

  костик писал(а):

новый турбофорь .... потерял уникальную схему фултайма

??? на ручке как был фултайм, так и осталсяа если хочется паркетник с динамикой - тогда Otlander XL.CX-7 слила ему на покатушках аут-клуба

[Гость lr2]

  777 писал(а):

Мацсдо не едет вообще. Готов закатиться с подобной авто в любой дисциплине

по прямой мазда едет слабее на 0.9 сек америкос и на 1.5 сек российскаязато она поворачивает и тормозит лучшеи она едет на слаломе быстрее всех остальных паркетников! и мазда не встанет на крышу на скоростях когда новый турбофор будет уже в кюветешансы опрокинут мазду ниже чем у финика45 и ниже чем у любого паркетника!

  coo писал(а):

??? на ручке как был фултайм, так и остался

50-50 фултайм неуникаленболее того такая схема не интересна без есп тк малопрогнозируема в пределахуникальная схема была на турбосубарах 2.5 с акппи ее больше неттеперь на всех новых форестерах с акпп фуфловый динамический момент больший на морду схожий по схеме с подключалками других паркетниковвпрочем для малоопытных водителей такая схема вполне достаточна Изменено 16 Мая 2008 пользователем lr2

[костик]

  coo писал(а):

  костик писал(а):

новый турбофорь .... потерял уникальную схему фултайма

??? на ручке как был фултайм, так и осталсяа если хочется паркетник с динамикой - тогда Otlander XL.CX-7 слила ему на покатушках аут-клуба

Смотре Аут....не понравился совсем....( и дело не в спринте по прямой!....а и рулежности тоже!....да и автомат мне кажется тупее!...эт про 3,0 Изменено 16 Мая 2008 пользователем костик

[777]

  lr2 писал(а):

  777 писал(а):

Мацсдо не едет вообще. Готов закатиться с подобной авто в любой дисциплине

по прямой мазда едет слабее на 0.9 сек америкос и на 1.5 сек российскаязато она поворачивает и тормозит лучшеи не встанет на крышу на скоростях когда новый фор будет уже в кювете

Я сравнивал мазду со своей турбой, а о новом Форике3 пока не покатаюсь считаю что многое писать рановато (хотя законы физики никто не отменял).

  lr2 писал(а):

50-50 неуникальнаболее того она не нужна тк малопрогнозируема в пределах

Что значит "малопрогнозируемая в пределах"??? На чём основывается данная мысль? Проехал 35 000 км на турбофорике и около 60 000 км на легаси. Всё как в аптеке, без сюрпризов.А вот "плавающий" момент как раз считаю малопрогнозируемым, т.к. понять "электронный мозг" мне не по силам, по этой же причине вырубаю всю электронику сразу.

[Гость lr2]

  777 писал(а):

Что значит "малопрогнозируемая в пределах"??? На чём основывается данная мысль? Проехал 35 000 км на турбофорике и около 60 000 км на легаси. Всё как в аптеке, без сюрпризов.

при наличии опыта справиться можно и с белазомпри идеальной развесовке 50-50 и схеме 50-50 авто при достижении максималки в повороте будет сносить бокомно на любые действия рулем такое авто будет реагировать неоднозначно чередуя снос и заносна субарах морда перетяжелена 55-59%потому поведение при схеме 50-50 частично прогнозируемоособенно при достаточном опытеодноко и здесь можно получать и занос и сносоднозначного поведения нетгораздо более интересна для драйва схема с большим моментом назад (55-45)которая к тому позволяет проходит повороты шустреено при этом также требует чувства автозато в пределе поведение авто более четкое и однозначноенапример финик с его системой заднего привода с подключаемым передним по тестам быстрее проходит повороты и крутит восьмерки чем турбосубарыа также показывает более высокую скорость на кольце на пределе сносавосьмерка 2004 Infiniti FX45 - 26.98 sec @ 0.66 g 2009 Subaru Forester 2.5XT - 28.1 sec @ 0.60 g боковое ускорение 2005 BMW X3 2.5i - 0.84 g 2004 Infiniti FX45 - 0.82 g 2007 Mazda CX-7 - 0.79 g2009 Subaru Forester 2.5XT - 0.78 g2008 Land Rover LR2 SE - 0.76 g >2003 Subaru Forester 2.5 XS - 0.74 ghttp://ru.youtube.com/watch?v=CKYXSFYjqqEвот тут можно посмотреть что такое тест на боковое усорение (Skidpad)и станет ясно почему заднеприводные авто или фултаймовые с моментом назад имеют преимущество------------------------------------а насчет электроники с одной стороны конечно вернона высоких скоростях и при резких маневрах все эти электронные мозги могут здорово подкузьмитькогда счет на доли секунд любое непредвиденное действие может привести к фатальным резултатама вообще если надо быстро ездить значит брать надо низкую тачку без кренов а не турбофора по хорошему вообще не нужно ездить быстро на быстрых тачках по дорогам общего пользованиядля того чтобы закончить карьеру доморощенного гонсчега достаточно ямки в повороте для авто которое уже идет в пределе и не имеет запаса Изменено 16 Мая 2008 пользователем lr2

[777]

lr2Считаю РАНОВАТО сравнивать Форестер 3 с другими авто. Вся инфа из 3-х в лучшем случае рук. Поэтому я сравниваю с SG9.Кто сказал что ручные турбосараи SG9 имеют момент 50-50??? Момент ПОЧТИ 50-50, реально где то 47-53 или даже 45-55 (перед/зад). Достоверной инфы по цЫфрам НЕТ, но на различных зимних покатушках на снегу и льду было мною не раз проверено (есть тому куча свидетелей), что зад в повороте легко закидывается не только ручником, но и газом (то же самое отмечали владельцы WRX). На сухом асвальте идёт снос, но контролируется даже "чайником" достаточно легко. хуже дело на скользкой дороге в повороте, но возможно это из-за "универсальных" покрышек, но не думаю что на "других типа привода" управлять авто будет просто.

[Гость lr2]

что касается фора 2009то справедливости ради надо добавить что в пологих поворотах когда больше тащит морда то это не так уж и плохо(как у нового фора и старого атмофора) но если поворот крутой то авто с большим моментом на морду пройдет его гораздо медленнее чем авто с моментом назад и задним межколесным дифференциалом

Изменено 16 Мая 2008 пользователем lr2

[coo]

  lr2 писал(а):

и задним межколесным дифференциалом

поясните плиз

[Vi]

  Цитата

для того чтобы закончить карьеру доморощенного гонсчега достаточно ямки в повороте для авто которое уже идет в пределе и не имеет запаса

+1000Новый турбофор мне активно не нравится, но, справедливости ради, скажу.1. По динамике даже он все-таки получше.2. Аффты в тестах "на управляемость" тестируют на стоковой резине/дисках. Посмотрите, что стоит в стоке на форе, а что - на мазде, или финике.3. Все эти "тесты на управляемость", "время круга" и т.п. - не те показатели, на которые надо ориентироваться. Прошу прощения, но если Вы не имеете отношения к спорту, то Вы на феррари не покажете время на "змейке" принципиально отличающееся от Вашего же времени на форе, мазде, жигулях. А человек, который действительно может ощутить разницу, сделает на жигулях время лучше, чем Вы на феррари.Уж на что я в автоспорте чайник, но после того, как немного стал "чувствовать" траектории и загрузки, на турбофоре теперь запросто "сделаю" в S-образном повороте человека БЕЗ такого "чувства" (а таких - 99.9% на дороге, если не больше), на какой бы машине он ни ехал.Вот интерьер - другое дело, на него надо обращать внимание. Если он Вам больше нравится на Мазде настолько, что не будете потом жалеть, что турбофор будет быстрее со светофора - берите Мазду. Если наоборот, "старт со светофора" Вам важнее - берите фор.А вообще - надо брать "старый" турбофор, лучше STi :) Изменено 16 Мая 2008 пользователем Vi

[Гость lr2]

  coo писал(а):

  lr2 писал(а):

и задним межколесным дифференциалом

поясните плиз

ну та хрень которая стоит у него между колесами (вискомуфта или дифференциал хрен ее знает как она зовется)она у меня стояла на турбофоре 2.0 сзади и на ауди а4 спередикогда вваливаешь в поврот то она зад офигительно заводит в поворот(дозаносит) - скорость прохождения поворота повышаетсяа на ауди она избавляла авто от перетяжеленной мордыт е заводишь авто в поворот и авто не упирается как любой переднеприводник а с радостью туда заруливает

  Vi писал(а):

А вообще - надо брать "старый" турбофор, лучше STi :)

старый турбофор это весчьсильная конструкция если говорить о ездовых качествах быстрого авто с высоким клиренсоминтереснее только финик но он не для грунтовых дорог Изменено 16 Мая 2008 пользователем lr2

[Vi]

  coo писал(а):

  lr2 писал(а):

и задним межколесным дифференциалом

поясните плиз

Открыть газ можно сильно раньше.

  Цитата

интереснее только финик но он не для грунтовых дорог

Мне финик интереснее не показался :)Очень заметно, что он сильно больше и тяжелее. При этом, такой же валкий, как стоковый фор. По динамике уже все сказали, 45-й чуть-чуть быстрее стокового турбофора на автомате. Изменено 16 Мая 2008 пользователем Vi

[Гость lr2]

  Vi писал(а):

  coo писал(а):

  lr2 писал(а):

и задним межколесным дифференциалом

поясните плиз

Открыть газ можно сильно раньше.

  Цитата

интереснее только финик но он не для грунтовых дорог

Мне финик интереснее не показался :)Очень заметно, что он сильно больше и тяжелее. По динамике уже все сказали, 45-й чуть-чуть быстрее стокового турбофора на автомате.

финик35 интереснее турбофора по совокупности качеств, 45 чуть быстрееакпп на финике лучше да и деффки охотнее прыгают тудано по езде финик менее легковойи схема фултайма на 2.5 турбо акпп правильнее чем на финикестарый турбо перестали выпускатьи наработки по схеме фултайма турбофора ушли в топкуэто не есть гут Изменено 16 Мая 2008 пользователем lr2

[Vi]

  Цитата

интереснее по совокупности качеств

В общем, вопрос религии :)Кому что от машины нужно :)

  Цитата

и схема фултайма на 2.5 турбо акпп правильнее чем на финике

При этом, не факт, что в реальной жизни это имеет какое-нибудь значение :)ИМХО, для абсолютного большинства правильнее всего - передний привод с возможностью подключить задний мост (и межколесные дифы) кнопкой.И безопасно и экономично, и из говна выберешься. Изменено 16 Мая 2008 пользователем Vi