Устанока растяжек на Форестер SH9.

[PYS]

Одним из самых важнейших показателей автомобиля, влияющих на то, как машина рулиться – является жесткость кузова на кручение! Потому у меня назрел вопрос установки растяжек.

По совету нашего уважаемого Vi, в статье «Как заставить Форик рулиться..», был выбран один из "правильных" наборов растяжек:

- передняя верхняя + подрамник + задняя верхняя + задняя нижняя.

У MadMax, был приобретен комплект растяжек для SH9 фирмы CUSCO, все детали легкие и очень добротно изготовленные. Максиму спасибо!

 

Установка.

Проще всего установить растяжку спереди – три гайки шпилек крепления стойки над стаканом открутил с одной стороны, три с другой, растяжку поставил – встала как родная. Обтягиваем все крепления, чтобы распорка «напряглась» и по-настоящему заработала.

А вот для установки задней верхней растяжки, нужно совсем немножко подрезать пластик ( 1) на нижнем кожухе заднего сидения и пенопластовые формовки (2) для всякой ерунды, с обоих сторон. И еще нужно будет сделать вырезы под распорку (шаблоны в инструкции) в декоративной крышке запаски.

Для установки нижних растяжек, нужна яма. Особых трудностей установка их не вызвала.

На передней нижней, меняются штатные опорные кронштейны переднего рычага – на усиленные (идут в комплекте с подрамником).

Все установилось четко по отверстиям крепежа, ничего подгонять не нужно, спасибо инженерам CUSCO.

 

Результат.

Машина преобразилась в лучшую сторону (деньги заплачены не зря!). Руль – стал острым, появилось чувство «целостности» машины, меньше стало количество поскрипываний панелей при переезде различных препятствий, таких как, лежачий полицейский или зимняя колея от машин, в общем кузов однозначно стал жестче. Кстати «неровности» стали отдаваться по всему кузову, но такой компромисс меня вполне устраивает. Для любителей «активной рулежки», на новом Форике SH9, я считаю растяжки – необходимостью!

И еще – растяжки очень эффектно смотрятся!

Изменено 12 Марта 2009 пользователем PYS

[Poputchik]

А разница между SPT Strut Tower Brace - Front и CUSCO|SUMMER| KAKUMEI передней распоркой какая либо есть?

Могут различаться по весу. Например, моя задняя растяжка из карбона раза в полтора-два легче передней алюминиевой (обе Куско).

[TabletGuru]

А разница между SPT Strut Tower Brace - Front и CUSCO|SUMMER| KAKUMEI передней распоркой какая либо есть?

Могут различаться по весу. Например, моя задняя растяжка из карбона раза в полтора-два легче передней алюминиевой (обе Куско).

 

Ну да, это и есть различие по материалу. Можно из сталюги черной сварить )))

Кстати, а можно фотку - не видел еще кузьки из карбония.

[Poputchik]

TabletGuru, можно, главное не забыть.

[Poputchik]

[

[MadMax]

Poputchik, так это же импрезовская, как ты её туда натянул, она чуть уже фориковской

[TabletGuru]

Poputchik, обалденно смотрится.

Надеюсь и работает тоже хорошо.

[Poputchik]

Poputchik, так это же импрезовская, как ты её туда натянул, она чуть уже фориковской

Вот уж не знаю от импрезы или нет, но брали на Форестер и встала как родная.

 

Poputchik, обалденно смотрится.

Надеюсь и работает тоже хорошо.

Она встала и работает, как положено. Внешний вид меня особо не волнует, а вот вес радует.

[Egorka]

Поставил таки себе верхнюю переднюю Cusco и заднюю 3-х точечную HKS Kansai. Наконец-то задняя дверь стала закрываться нормально. Осталось билинзованый ксенон поставить взамен штатного и можно успокоиться :)

[SAnd]

Наконец то, свершилась мечта «идиота»!

В прошедшие выходные на Forester SH MY09 с атмосферным двигателем установлен передний нижний подрамник CUSCO (если его можно так назвать).

Подбор осуществлён с помощью и при непосредственном содействии Максима (MadMax). Консультативная и прочая деятельная помощь – PYS (Юрий), TabletGuru (Андрей), ave123 (Алексей), sniper1972 (Дмитрий). Отдельное спасибо Vi – Владимиру, за его статью «Как заставить Форик рулиться, тюнинг Трепача-Ботаника». Ребята, всем большое спасибо!

Непосредственным внедрением и осуществлением занимался я – лично ;).

Заранее извиняюсь за качество фото – мобильник, и иногда тряслись руки :D.

Теперь по порядку:

Всем известно, что на «атмосферном» SH выхлопная труба мешает установить стандартный подрамник CUSCO 692 477 А как на «турбах» – это аксиома (можно не перепроверять – проверено

:D).

 

В ходе длительных «перебираний» и подборов MadMax выяснил у японцев, что по их мнению, на «атмосферник» подойдёт «подрамник» от Legacy: «Regarding to lower arm bar for SH5 NA engine, unfortunately we don’t have actual products for this car at the moment. We reckon that the 686-477-A will be able to be fit». Но хитрые японцы умолчали об одной существенной (на мой взгляд) вещи: усиленные косые пластины на Legacy – плоские. У нас на SH они изогнуты, и перепад точек крепления существенный (порядка 20 мм.).

«Раскинув мозгами по мостовой», всё-таки решил попробовать их внедрить. MadMax обмерил эти пластины, и выяснилось, что по отверстиям пластины совпадают с пластинами для подрамника «турбача».

Максим прислал CUSCO 686 477 А для Legacy (UA-BLE B-4 3.0R, UA-BPE B-4 3.0R, CBA-BP5 2.0 NA) в лучшем виде.

 

Понадеявшись на возможность изготовить подобные пластины, но с изгибом, я обратился за помощью на «завод». Там мне популярно объяснили, что, по всей видимости, пластины изготовлены из холодно-катанной стали или прошли какую-то закалку и перегнуть или изготовить новые с изгибом они не возьмутся . Процесс объяснения затянулся. Возможно просто не захотели связываться, деталь сложная и ответственная.

Ставить на стоковые пластины не решился – велика вероятность, что усилия порвут их. Стоковые 3 мм. против CUSCO 5 мм. да ещё с уширением.

 

Оставалось три варианта:

1. Найти где-нибудь б/у пластины (от подрамника CUSCO 692 477 А) за разумную цену, новый подрамник брать не комильфо. Найти не удалось.

2. Сделать сэндвич из двух стоковых пластин – опять же, колхоз может не выдержать.

3. И, самое простое решение, до которого я сразу не догадался, установить проставки под прямые пластины CUSCO для Legacy. Что я и сделал.

Определился с конструкцией проставок методом упрощения – сначала хотел цельные по одной под пластину, но прикинув, что с размерами можно «попасть» остановил свой выбор на «ножках» под каждый болт. Итого по две на пластину, плюсы:

1. С размером между болтами не ошибёшься;

2. Т.к. усилия работают на сдвиг, то меньшая площадь соприкосновения даёт лучший эффект;

3. Проще изготовить – только токарка.

Сделал примерку – сам подрамник подходит «bolt on».

 

Величину перепада я точно не знал, поэтому, после примерных промеров, заказал два комплекта проставок из нержавейки 19 мм. и 20 мм. (какой подойдёт). Нержавейка, чтобы исключить возможность возникновения электрохимических процессов.

 

Причём практика установки показала, что нужны двух видов: конусные (наружные) и прямые (внутренние).

 

Я у себя внутренние буду менять, а то конусные сверху торчат, грязь собирают.

Оставалась проблема с болтами – нужны длинные, а какие не знаю. Заказал в Exist один родной для снятия размерности резьбы 14х30 (Фланцевый болт – part number № 90103-0007). По нему сделали комплект болтов, только «тело» удлинили на 20 мм. (сталь болтовая марку не знаю).

 

Изделия:

 

Примерка в сборе:

 

Потом уже, перечитывая отчёт TabletGuru об установке стоек и тормозилок, обратил внимание на болты крепления ступиц к стойкам, блин похожи. Андрей подтвердил, что очень похожи, только резьба несколько покороче, чем нужно и длина 60 мм. (Bolt flg m14 x 60 – part number № 90100-0334) или 66 мм. (Bolt adj m14x66 – part number № 90166-0038), но это решаемо. Можно немного прогнать резьбу и обрезать до 50 мм. Тоже потом поменяю.

Собственно подготовка к внедрению была окончена.

Параллельно решил заменить резинки стабилизатора CUSCO на сток. Причина –стабилизатор ёрзает, фиксировать его резинками с хомутом (как у Whiteline) не стал, на «атмосфернике» стабилизатор CUSCO 678 311 A23 не прямой, как на «турбе», и хомуты оказываются на углах изгиба.

 

Размеры втулок CUSCO и стоковых отличаются на 1 мм. по толщине стенки, поэтому CUSCO и не зажимает стабилизатор. Снял размеры, сделаю площадки под втулки, и тогда верну CUSCO на место.

 

Внедрение подрамника заняло немного времени на яме.

Без «тольстый русский проволёка» не обошлось :D. При откручивании пластин, рычаг стал опускаться, пришлось так сказать зафиксировать.

 

С левой стороной проблем нет. Меняем пластину и снимаем усилитель жёсткости.

 

Установил проставки – на 19 мм подошли как там и стояли. 20 мм. даже не стал примерять.

 

Ставим «вкусняшку» на место.

 

А вот с правой стороны, есть «хитрый болтик» с ограниченным доступом. Открутить его можно и накидным ключом, а вот закрутить с нормальным усилием не удастся без невысокой (укороченной) головки на 14.

 

Ещё один момент всплывает после установки (можно решить и в ходе установки). Угол подрамника располагается в непосредственной близости от кожуха выхлопной трубы – где то 4-7 мм. Кожух нужно слегка подогнуть, чтобы не цеплял при перегазовках.

 

Так всё выглядит на авто после установки.

Левая сторона.

 

Правая.

 

Общий вид. Красота! ;)

 

И задняя RM, ну с ней вообще никаких проблем, только задний подрамник подпереть перед откручиванием.

Ну, вот собственно и всё.

 

Ах да, «лишние запчасти».

 

Для устранения кренов и улучшения управляемости гражданского автомобиля SUBARU Forester SH с атмосферным двигателем, установлен следующий «необходимый, на мой взгляд, минимум»:

Перед:

Верх – CUSCO 692 540 A;

Низ – CUSCO 686 477 A Передний подрамник для SUBARU Legacy BLE/BPE + стабилизатор поперечной устойчивости CUSCO 678 311 A23.

Задок:

Верх – ATOMIC AT-RUT-08 Распорка задняя HKS Kansai Style;

Низ – CUSCO 692 492 RM + стабилизатор поперечной устойчивости PERRIN Sway Bar Rear 19 mm PSP-SUS-230 (регулируемый, на среднем положении).

Больше полгода ездил только с верхними распорками. Эффект жёсткости подвески, бóльшая стабильность в поворотах, ну и закрытие пятой двери.

Замена стабилизаторов убрала валкость в поворотах, и, добавился бóльший контроль в поворотах. Причём, у меня не получилось поменять сразу оба стабилизатора, и, только с передним Cusco, мне ездить по гололеду не понравилось – машина как волчок. Морда едет куда надо, а попас норовит забросить, причем резко, в общем полный эффект избыточной поворачиваемости (повторять не советую).

А вот ощущения после установки нижних подрамников и распорки – только положительные. Исчезла «ватность» передка, можно сказать появилось ощущение полного контроля, «сбитости», собранности что ли. Ну не знаю, как сказать, на язык лезет слово осязание (понятие слова мне известно), но именно такое впечатление. При этом, сносом передней оси авто больше не страдает, некоторая избыточная поворачиваемость сохранилась, но контролируемая (это по желанию можно поправить поджатием PERRIN или установкой Whiteline KBR15). К автомобилю нужно прикатываться, повадки другие.

Разборки показали, что в перспективе корячится замена стоек стабилизатора, в связи с чем, пока перебираю следующие варианты:

SUBARU – сток (10-12 тысяч и замена);

Whiteline – Front | Part: KLC139 + Rear | Part: KLC166 (на мой взгляд очень хороши);

Front | Part: KLC39 + Rear | Part: KLC066 (очень, жесткие);

Kartboy – 2008 + Front And Rear Endlink Kit (жесткие, неприхотливые)

KB-017-08+Combo

Но это уже другая история!

[TabletGuru]

Мегатруд! ЗачОт автоматом! )))Стойки стабов Whiteline хороши регулировками, но плохи шс c никакими пыльниками - с нашими дорогами обеспечена быстрая смерть. Я не стал их ставить, а поставил все-же Kartboy, в плюсах у них ремкомплект есть.Whiteline могу отдать.

[SAnd]

Мегатруд! ЗачОт автоматом! )))

 

Стойки стабов Whiteline хороши регулировками, но плохи шс c никакими пыльниками - с нашими дорогами обеспечена быстрая смерть. Я не стал их ставить, а поставил все-же Kartboy, в плюсах у них ремкомплект есть.

 

Whiteline могу отдать.

А разве не Perrin без пыльников?

[TabletGuru]

Perrin вообще без пыльников, Whiteline с несерьезными колпачками. Я сфоткаю в натуре, главное не забыть.

[PYS]

SAnd, здорово, респект за достижение поставленной цели! :friends:

Стойки стабов можешь стоковые оставить (не выкидывай деньги) - они дольше всех живут(и кстати самые дешевые из всех)! Перрин - 3месяца, Вайтлайн - итого меньше(испытано лично)!

Изменено 15 Февраля 2012 пользователем PYS

[SAnd]

...Стойки стабов можешь стоковые оставить (не выкидывай деньги) - они дольше всех живут(и кстати самые дешевые из всех)! ...

PYS, приветствую! Да мои стойки, похоже к лету приплывут, на счёт стока, я с тобой и раньше был согласен - "дёшево и сердито".

Просто одержимость тюнинхом, чтоб её! :D

[Dron_Gus]

Коллеги, кто ставил на SH9 заднюю скрытую распорку на три точки, need help. В какой последовательности на центральные шпильки надеваются распорка и щитки? Если щитки ставить поверх рапорки, то распорка получается чуть выгнута и не хватает длинны шпилек, чтобы наживить гайки. Если наоборот, то удается наживить гайки, а потом уже затяжкой притянуть середину распорки к полу. Что я делаю не так?

[clusha]

Хотел было взять переднюю верхнюю распорку (на амортизационные стойки), так как последние 5 км до дачи - сплошные диагональные вывешивания. То есть чисто для повышения жёсткости кузова, при этом по трассе более 100км/ч не езжу.Однако услышал такое мнение дилера о распорке:1) Рспорка нужна только при скорости более 150км/ч для улучшения управляемости.2) После установки распорки даже на новом автомобиле обязательно делать сход-развал.3) а главное, при частном диагональном вывешивании распорка будет разбивать чашки крепления амортизационных стоек.Ваше мнение по всем трём пунктам?

[i66]

все три пункта - не компетентное мнение каких-то дилетантов-профессионаловглавное - распорка ничем непоможет при диагоналке, наоборот несколько усугубит и ускорит вывешивание, распорка работает только на ровном асфальте.чашки разбивать не будет, наоборот укреплять, особенно усиливают чашки задние распоркиесли так достают диагоналки, единственный простой путь - снятие обоих стабилизаторов поперечной устойчивости, но вы наверное понимаете чем в этом случае пожертвуете..

Изменено 10 Марта 2013 пользователем i66

[Rus-tam]

все три пункта - не компетентное мнение каких-то дилетантов-профессионалов

главное - распорка ничем непоможет при диагоналке, наоборот несколько усугубит и ускорит вывешивание, распорка работает только на ровном асфальте.

чашки разбивать не будет, наоборот укреплять, особенно усиливают чашки задние распорки

 

 

 

если так достают диагоналки, единственный простой путь - снятие обоих стабилизаторов поперечной устойчивости, но вы наверное понимаете чем в этом случае пожертвуете..

Плюсану.

[clusha]

Сейчас сравнил штатовскую цену на оригинальную распорку SPT SOA8431130 и CUSCO - с доставкой обе обойдутся около 6000р.Кстати, SOA8431130 (фото можете сами посмотреть в гугле) не имеет соединения в центре и похожа на Cusco.

[udal71]

Всем добрый вечер.Кто-нибудь устанавливал 677 477 A CUSCO SUBARU FORESTER SH5 Подрамник передний четырёхточечныйна SH5?В одних интернет-магазинах его продают только для установки на SH9,в других-только на SH5.Ещё вопрос -со штатной защитой Субару установленной у дилера он встанет или придётся её снимать?

[Dron_Gus]

Всем добрый вечер.Кто-нибудь устанавливал 677 477 A CUSCO SUBARU FORESTER SH5 Подрамник передний четырёхточечный

на SH5?В одних интернет-магазинах его продают только для установки на SH9,в других-только на SH5.Ещё вопрос -со штатной защитой Субару установленной у дилера он встанет или придётся её снимать?

Насколько мне известно после изучения аналгичных тем на этом форуме на атмо не встает, т.к. упирается в приемную трубу. Она на атмо другая.

Ну а по опыту могу сказать, что на турбо она встает.

[udal71]

Всем добрый вечер.Кто-нибудь устанавливал 677 477 A CUSCO SUBARU FORESTER SH5 Подрамник передний четырёхточечный

на SH5?В одних интернет-магазинах его продают только для установки на SH9,в других-только на SH5.Ещё вопрос -со штатной защитой Субару установленной у дилера он встанет или придётся её снимать?

Насколько мне известно после изучения аналгичных тем на этом форуме на атмо не встает, т.к. упирается в приемную трубу. Она на атмо другая.

Ну а по опыту могу сказать, что на турбо она встает.

 

Дело в том , что везде ставят на SH9 692 477А-он не встаёт на атмосферник,это понятно.Продавцы толкают 677 477 А типа специально разработан для SH5,но в некоторых сайтах он идёт только на SH9.

[Dron_Gus]

Отличие в циферке не заметил. :) Помучайте продаванов из соответствующего раздела - они должны знать.

[MadMax]

На вопрос ответил в своей теме, здесь продублирую, на атмо ни один из знакомых мне 4-х точечных подрамников не встает,по идеи должны встать распорки с таким номером 692 475 A

Изменено 14 Марта 2013 пользователем MadMax

[udal71]

Спасибо.Ввело в заблуждение SH5-для нашего рынка подразумевает атмосферник 2.0.