Проект Gekko

[TabletGuru]

Продолжим...Поскольку что-то шумело в хвостовике коробки, то мы его "махнули", заменили подшипники, а заодно, так сказать "во избежание" закрепили слабенькое стопорное колечко. Не панацея, если будет сильная нагрузка, его все равно вырвет, но от неприятностей при легком буксе, я, хочется думать, чуток подстраховался.

[TabletGuru]

Собственно сама блока.Несмотря на то, что это carbonetics, а не cusco, процесс установки ничем не отличается от замечательного описанного Мишей Мистификатором.Так-же изнутри срезаются бугорки, закрывающие отверстия под болты (болты лучше посадить потом на герметик, если открылись отверстия).На фото внутри слева.Так-же перепрессовываются подшипники. С одной стороны, где венец, снимать очень тяжко даже при наличии съемников.Подшипники достаточно стойкие и ходят долго - поэтому в наличии в магазинах их обычно нет. Да и денег стОят.Ну, естественно, все прокладки и сальники.Хотя, с другой стороны у меня прокладка под крышку была достаточно живая, а тонкие резиновые колечки с боков по 180 рублей - просто кольцевые резинки 92 мм диаметром и 2 мм сечением по 42 рубля )))

[TabletGuru]

Ну и усиление (ужесточение) сайлентблоков подвески редуктора.

Против описанного Мишей немного изменилась конструкция этой подвески.

Комплет для усиления одного из сайлентблоков (правого на фото)

Спасибо Антону Whiteheld - он сообразил, что усиливается только одна сторона, так как основная нагрузка направлена в одну сторону, то второй изначально жесткий. А то я уж начал на япов гнать. Ну а вообще-то RTFM - там всё было нарисовано )))

Крепление к балке поставили полностью полиуретановое, хотя комплект усилиления (см. выше) позволял проапгрейдить штатные сайлентблоки (дырочки заткнуть)

Кстати эти затычки у меня остались - могу подарить (встают-ли на предыдущие кузова - не знаю, сорри)

Ну и соответственно финальный вид. Почти ничего нового внешне.

Крышечка перриновская мне не досталась - не выпускают уже почему-то.

Масло motul 140 для lsd

3000 серию, которая тоже с пометкой lsd - я брать что-то не решился.

[PYS]

Андрюх, датчик температуры RDIFF не стал прицеплять?

[Rus-tam]

TabletGuru, Крута! Поздравляю!

[TabletGuru]

Ничего не щелкает, поскольку карбоновый (сами диски). Производитель обещает, что он мягче и долговечнее металлических, а поскольку carbonetics делает и те и другие - это наверное можно поверить. Вот только масло надо менять раз не в 5000 км а в 3000 км

 

Прикатывал 20 минут: на маленькой скорости рисовал восьмерки.

Народ проходящий смотрел как на идиота )))

В процессе прикатки несколько раз достаточно жестко прихватило, потом щелкало какое-то время, потом прошло.

Может легкое пощелкивание и есть но из-за выхлопа, даже на холостых, его не слышно.

 

Поведение машины кардинально не изменилось, чего откровенно боялся.

Вроде как чуть поустойчивее, когда резко ускоряешься, повороты под газом очень уверенно проходятся, но у меня-же червяк спереди.

Вот что однозначно: радиус поворота под газом уменьшился и моду теперь пятаки на асфальте рисовать, не дожидаясь зимы. Джимхана )))

Испытал легкую ностальгию по предыдущим машинам: вспомнил что такое крены и визг ризины.

 

Поезжу побольше отпишусь поподробнее.

 

На подъемнике, кстати, колеса крутятся в одну сторону, если одно провернуть, а если одно держать, провернуть второе нереально.

На червяке спереди крутятся в разную сторону.

 

Андрюх, датчик температуры RDIFF не стал прицеплять?

Нет, почему-же, обязательно.

Просто фото еще в процессе обратной сборке, там на фото и кардан еще висит.

Изменено 21 Апреля 2012 пользователем TabletGuru

[SAnd]

Ну всё, пошел в разнос! :DМолодец! :drinks:

[матрос]

ты всё-таки мини отчёт сделал.. респект...

[dmitriydo]

я не понял про масло, менять раз в 3000 км? может все-таки в 30 000, а то с 3-хкой от города далеко не уедешь)

[ISe]

TabletGuru, :)

"наши руки не для скуки"©

:)

[TabletGuru]

Масло именно раз в 3000 (три тысячи) - ну я решил, что буду менять в дыа раза чаще чем в движке.Итого : 14 000 коробка, 7 000 - двиг, 3 500 -диф

[dmitriydo]

Масло именно раз в 3000 (три тысячи) - ну я решил, что буду менять в дыа раза чаще чем в движке.

Итого : 14 000 коробка, 7 000 - двиг, 3 500 -диф

это трындец... не машина для человека, а человек для машины.

[TabletGuru]

Кстати, это не тысячи долларов, а интервалы замены масла в километрах :)

[dmitriydo]

Кстати, это не тысячи долларов, а интервалы замены масла в километрах :)

да я понял, Андрей.

суть в том, что все дальние поездки на машине надо планировать с учетом попутных сервисов.

построил ты городскую машину)))

[TabletGuru]

Ну я в основном по городу и езжу, а прохваты до Финки умещаются легко.

 

Диагоналка

 

Карабкаемся в горку

 

Тупо глох, въезжая на корни, отказывается тянуть - и всё тут!

[TabletGuru]

Кстати, на обратном пути от местат пикника чуть заплутал в лесу, не туда свернул и заехал в глубокий рыхлый снег.Без блоки 100% не выбрался-бы сам.Даже супруга, поинтересовалась, что так щелкает?

[Apriori]

Ксюша, я уже прилюдно признавался тебе в любви?

Ты, случайно, не телепузик телепат?

признавался, но можешь повторить)) мне приятно)))

но ваще все логично) если ты его купил, знач должен рано или поздно поставить))))

[TabletGuru]

Могу и повторить.Слово "логично" для многих женщин сродни ругательству, а тут такие предсказания.

[Apriori]

TabletGuru, ну почему же))) просто логика разная)))) если тебе будет легче, можешь считать, что случайно угадала))))))))))

[«Алексей»]

Ну я в основном по городу и езжу, а прохваты до Финки умещаются легко.

 

Диагоналка

Без обид это не диагоналка,на такой диагоналки я в стоке выезжал. Диагоналка когда два колеса в вывешаном состоянии.

[TabletGuru]

Вот сток: http://www.club-forester.ru/index.php?s=&a...st&p=490256

Интересовало срабатывание дифа, а не засадить машину. Въехали все, но разному.

То что колесо вывешенное не прокручивается - факт.

 

Самый грамотный тест на блоку - в горку под тремя колесами ролики.

[«Алексей»]

Самый грамотный тест на блоку - в горку под тремя колесами ролики.

Согласен на все 100.

[TabletGuru]

Немного не понимал свою машину.

Вроде как и едет, а как-то не так, будто затык при каждом переключении, что-то мешает будто.

Смотрел буст - больше 1,0 не поднимается при разгоне, а по пикам, что будильник запомнил -1,2. Откуда??? Отсечка непонятная - как на атме, просто тупо провал и падение оборотов.

Передувов в общепринятом смысле, с ошибками, не было.

В мозги не лазил - не было смысла пока что. Но готовился.

 

И вот, "по совету друзей на полученную от государства премию я решил проиобрести автомобиль "Москвич" последней модели" ©

 

...а вообще-то банальный трехпортовый соленоид.

 

Выбор мой пал на grimmspeed.

Разумная цена, отсутствие (ну почти) негативных отзывов, болт-он на wrx08+ (читай Форь SH) и вроде как не нужность шитья (тут мнения разнятся)

 

http://www.grimmspeed.com/catalog/images/multi/boost_solenoid_600_2_with_notes.jpg

 

Процесс установки - 10 минут. Можно быстрее, если движок остывший :)

Чеков не вылезло. Машина поехала... правильно.

Нормальная отсечка, буст в пике 1,0 и отсутствие затупов при переключении.

 

Судя по всему вестгейт на штатном диффузоре не открывался вовремя и турбина при сбросе газа продолжала крутиться, при следуюшем наборе оборотов и происходил затык. Ну это я так понимаю, может и не совсем верно.

 

Ну как-бы и всё на сегодня.

Рекомендую. Даже при простом вырезании катов, говорят полезно.

И вроде как настраиваться потом с ним легче.

Изменено 15 Мая 2012 пользователем TabletGuru

[TabletGuru]

Я все-таки сделал это.Результат... непонятен.

[Eshalnev]

Я все-таки сделал это.

Результат... непонятен.

Опачки... :-)

Прошивка? ;-)

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

Я свою сти gfv прошил до 1.3, на полном стоке плюс выхлоп трешный от турбины ;-)