S-Edition:за и против

[Rus-tam]

Ты уверен, что вина в данном случае липучек? При такой скорости, гололеде и колейности дороги шипы то же вряд ли удержат. Хотя как знать ...

Я то же поменял липучку на шипы однажды попав в ситуацию. Хонда еще была тогда. Утро, за бортом минус 20, голимый лед чуть припорошенный снежком, а за день до того чуть отпустило, но потом мороз прижал и лед повсеместно. Еду через село какое-то, скорость никакая, впереди автобус стоит на остановке, народ выходит и прется через дорогу. Я притормаживаю, меня разворачивает левым боком и так нежно и плавно сносит на автобус. Газовать бестолку - по краям дороги куветы. Народ смотрит и видно как глаза на лоб лезут. Остановился в пару десятков самнтиметров от автобуса. Колеса подвсплыли на снежке при торможении и я как на "блинчиках" по льду плыл. "Когти" бы зацепились, я думаю. Прибавилось пара седых волос. :D

Волос пипец как прибавилось полюбому)))) А в моей ситуации я уверен 100% ибо по приезду в место назначения (Сургут) Я тут же поехал в вианор и прикупил комплект 3го гиславеда. И разница просто небо и земля.

[Sforik]

-Евгенич-, да, он и был праворульный..

[Sforik]

TabletGuru, 18 не жестко для SH?Как ямы и кочки проходит?

P.S. К ВОПРОСУ ОБ S-EDITION и STI. Сегодня смотрел на России 2 сравнении японских машинок: митца ЭВО 9 вагон, суба WRX STI, ниссан GTR и кто-то еще..Объясните: почему ЭВО-9, да еще вагон "сделал" импрезу, типа у мицубиси полный привод лучше, чем у субару!И, якобы, управляется лучше!(300 л.с. против, кажется, 350).Хотя признали, что Ауди сливает в драйве...

STi - сток, Эвик тюненный, они сами сказали. У него и на стоке блоки лучше, а тут явно не стоковые - в пауэр слейд со стоковым так не ввалиться.

Ауди - сарай, очень тяжелая, ну а остальные - недоприводы.

 

У Эво и система распределения момента более прогнозируемая и более адаптивная, чем си-драйв. Для говен и грунта хуже, для асфальта лучше.

Ну насколько я вынес с того-же сти-клуба и прочих ресурсов. Могу ошибаться, не особо вникал, если честно.

 

А на 18 - да, жестковато, зато прогнозируемо. Да и не так уж мало там резины - у меня 245х45. Если подвеску не особо трогать, распорки не ставить и т.п. - вообще нормально будет.

 

Так все-таки!При прочих равных обстоятельствах: оба подготовлены - ЭВО и СТИ - кто лучше?Или асфальт для Эво, СТИха - грунтовка?!Мнения делятся?!

[TabletGuru]

В стоке Эво прогнозируемее.Хотя Эво несколько вариантов, ну и STi вообще-то тожеКороче, на любителя. Но что-то я не видел, не слышал и не читал про людей, пересевших с Эво на STi - но это относится только к покемону и десятке.А если тюнинг - как построишь и как настроишь. Вон Мако на шушаринге объехал на Лисе всех. Просто всех!Все равно Суба... забавнее что-ли.Ну а если Форик рассматривать - аналогов среди япов нет: airtrek (outlander) в новом кузове не делают, хитрилу GT тоже (это если не говорить о том , что только правый руль), а Акуры последние просто смешны...

Изменено 30 Августа 2012 пользователем TabletGuru

[TabletGuru]

Ах, да: Витара 3-литровая теоретически едет, но не рулится вовсе.

[Dron_Gus]

Ах, да: Витара 3-литровая теоретически едет, но не рулится вовсе.

Да и не едет. 3.2 литра 232 лошади и... 9.3 до сотни.

[Алексей Витальевич]

Ах, да: Витара 3-литровая теоретически едет, но не рулится вовсе.

Да и не едет. 3.2 литра 232 лошади и... 9.3 до сотни.

 

Едет..., как атмо Форь... :D

[Dron_Gus]

Кстати, в истории субары были заводские 6 цилиндровые турбо-опозиты?

[Sforik]

Ах, да: Витара 3-литровая теоретически едет, но не рулится вовсе.

Да и не едет. 3.2 литра 232 лошади и... 9.3 до сотни.

 

Едет..., как атмо Форь... :D

 

,Это точно!Форь в этом плане как раз и представляет особый интерес.Только немцы делают сопоставимые по динамике и управляемости машины, но там совершенно иная идеология!

 

 

Кстати, в истории субары были заводские 6 цилиндровые турбо-опозиты?

Историю субы перечитывал, но ничего подобного не помню что-то.Хотя, может быть, это было бы и неплохо: ведь 6-ти цилиндровый оппозитник признается самым сбалансированным!

[WowaN]

а вот просвятите,если не ошибаюсь 2.5 что у атмо, что у турбы, что у S-e сами движки принципиально ни чем не отличаются,а максималка у всех разная 185, 214, 228 - в чем фишка?P.S. вчера за Бехой 3 на кольце пристроился, он прибавляет и я прибавляю - в конечном итоге ушел он от меня, т.к. я в 6000 уперся и сбросил,хотя по ощущениям у движка еще не предел был.

[Rus-tam]

а вот просвятите,

если не ошибаюсь 2.5 что у атмо, что у турбы, что у S-e сами движки принципиально ни чем не отличаются,

а максималка у всех разная 185, 214, 228 - в чем фишка?

P.S. вчера за Бехой 3 на кольце пристроился, он прибавляет и я прибавляю - в конечном итоге ушел он от меня, т.к. я в 6000 уперся и сбросил,

хотя по ощущениям у движка еще не предел был.

В мощности и в подборе передаточных чисел.

[Dron_Gus]

Так передаточные числа коробки разные. Во всяком случае на механике. Да и предельная скорость все же определяется мощностью двигателя, которая на макс скорости вся тратится на преодоление сопротивления воздуха, потери в трансмиссии и т.д.

[WowaN]

Rus-tam, на счет мощности эт понятно :)

а вот с передаточным числом, не проще было бы всех под одну гребенку ;)

я понимаю, что S-E не гоночный болид, но 265 коников под 228 - как то слабова то :D

[Dron_Gus]

Кстати, на лансере 9, на 5ой передаче упирался в 5000 об/мин и далльше 180 км/ч никак. Хотя запас по педали газа был. Только вот газ в пол или до середины - никакой разницы. Так и не понял, было ли это электронное ограничение или уже мощности не хватало.

[WowaN]

Так передаточные числа коробки разные. Во всяком случае на механике.

Жаль... очень жаль :)

Да и предельная скорость все же определяется мощностью двигателя, которая на макс скорости вся тратится на преодоление сопротивления воздуха, потери в трансмиссии и т.д.

Когда чувствуешь что движок еще может тянуть, но тах упирается в красную зону - какая нах мощность :D

 

Кстати, на лансере 9, на 5ой передаче упирался в 5000 об/мин и далльше 180 км/ч никак. Хотя запас по педали газа был. Только вот газ в пол или до середины - никакой разницы. Так и не понял, было ли это электронное ограничение или уже мощности не хватало.

Dron_Gus, я до отсечки не пробывал, но думаю - довел бы

[Rus-tam]

WowaN, если дохлому мотору женить длинную коробку от турбика- он и до своей максималки не разгонится.

[WowaN]

максималкой (да снисходительно посмотрят на меня владельцы турбовых коней :) )балуюсь не часто, так по настроению,

но несколько раз более слабые по мощности авто уходили от меня именно из за того, что упираешься в ограничитель

 

WowaN, если дохлому мотору женить длинную коробку от турбика- он и до своей максималки не разгонится.

Rus-tam, лучше уж так, чем на оборот... овощ должен овощить!!! :D

да и ресурс у движка по более был бы ;)

 

Рустам,

./style_images/forester/exp_plus.gif Не в тему (offtop)

постоянно отгоняю от себя навязчиваю мысль - по типу, ну не нужен мне S-Edition,

а он такой сцука красивенький в манерном обвесе в РРТ стоит и ждет... может быть и меня :D

[Rus-tam]

WowaN, так суть подбора передаточных чисел же не только в развитии максималки, тут учитывается много чего- к примеру чтобы машина тянула в тех же говнах, или с нагрузкой, в горочку и т.п и т.д. А макисмалка как правило достигается на оборотах макисмальной мощности. На длинной пятой к примеру он просто не выйдет на обороты макс мощности, ты будешь ехать с меньшими оборотами по трассе но даже на свои 185 не выйдешь.. А может и выйдешь пустой, но с парой человек на борту уже никак. Образно говоря.

[WowaN]

Rus-tam, да это все понятно, это так я для затравки :)

да я все за S-Edition -

турба - 230 коников, мах - 214, цена - 1 682 800

S-E - 265 кобыл, мах - 228, цена - 1 787 200

грубо говоря разница в сотку, но Е-5АТ+ходовка+VTD+ ни чего не опустил? - наверное стоят того,

и соответственно встает вопрос при выборе - готов ли я платить такой конский налог??? :shok:

[Pit]

а вот просвятите,

если не ошибаюсь 2.5 что у атмо, ... а максималка у всех разная 185,

Не понял. Почему 185? У моего по паспорту вроде как 198.

[WowaN]

Не понял. Почему 185? У моего по паспорту вроде как 198.

Петр, дык у тебя уже продвинутый агрегат :)

[Pit]

А, так это ТТХ "до рестайла". Не знал. А, собственно, в чем отличие, мощность-то одинакова, коробка таже?

[PYS]

Главное не скорость - главное динамика! ;) B) Для меня кайф в этом, а не в максималке!

[Rus-tam]

Rus-tam, да это все понятно, это так я для затравки :)

да я все за S-Edition -

турба - 230 коников, мах - 214, цена - 1 682 800

S-E - 265 кобыл, мах - 228, цена - 1 787 200

грубо говоря разница в сотку, но Е-5АТ+ходовка+VTD+ ни чего не опустил? - наверное стоят того,

и соответственно встает вопрос при выборе - готов ли я платить такой конский налог??? :shok:

Аа понял.. Налог да, зло.

Для себя решил что турба на чипе поедет не хуже эски в плане динамики, и не надо платить негуманный налог :)

Ходовка кстати там дешевле чем от ХТ если по экзситу смотреть.

По теме максималки- у ХТ в мозгах зашит спидлимит то ли на 208, то ли на 210. При чипе сдвигается на 250 без проблем.

Остается только разница по коробке.

[vic]

Кстати, в истории субары были заводские 6 цилиндровые турбо-опозиты?

Аут 3.0