Что после форестера?

[Alexander]

http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=45565

 

для ценителей порше..

Ничётак разрекламировали.

[Алексей Витальевич]

А какая разница?! Мой машин едет так же, как турбовый форь. Поэтому "скидка" на 2,5 атмо была сделана.

 

На турбовом и подвеска другая (если мы говорим о новом Форе), соответственно и рулится он еще лучше. Но нет никакой тряски, как в тигуане. :) А в разгоне, вообще, стала - пропасть.

 

Изменено 25 Февраля 2014 пользователем Алексей Витальевич

[кубик64]

А видео , о чем? И че за пропасть в разгоне?

[матрос]

А видео , о чем? И че за пропасть в разгоне?

видео про стрелки на спидометрах... ну а пропасть в разгоне, это пропасть в разгоне... как не понять,.. :D

[Алексей Витальевич]

 

 

И че за пропасть в разгоне?

 

Со шкодой.)))))))

[кубик64]

 

Со шкодой.)))))))

 

7,5с до 100 - чудо а не разгон , недостижимая вершина :fool:

[Алексей Витальевич]

 

 

7,5с до 100 - чудо а не разгон , недостижимая вершина

 

Ну это лучше, чем 9! 8)

[Pit]

А какая разница?! Мой машин едет так же, как турбовый форь. Поэтому "скидка" на 2,5 атмо была сделана. 8) Да и "рулится" тигуан лучше(ИМХО) 8)  Меня честно говоря интересовало как бы "общее впечатление" от автомобиля, комфорт, удобство и т.д.  Ах да, чуть не забыл, багажник ещё понравился! :)

"Заезжали" - Тигуан 2,0 ТСИ турбо 170л.с., 6-ти ступ гидро АКПП и Форь 2,5 атмо 172л.с. с РКПП. Форь в итоге быстрее. У Тигуана в тех же условиях расход топлива в среднем на политра-литр больше. Рулится? Да, как бы "плотнее" что ли, руль чуть легче, но весьма информативный. По трассе едет лучше, по пересеченке сливает Форю. Зимой в сугробах Форь  много круче. Форь более внедорожный, клиренс выше, углы въезда-выезда меньше.  Багажник Тигуана меньше-уже, полка не удобная (жесткая, мешает высокой поклаже, деть некуда). Шторка Форя удобней в эксплуатации. Посадка в Тигуане выше (сиденья от пола стоят повыше Форестера). Сидеть удобно. Сзади места меньше. Обзорность хуже Форестера, этот более "прозрачный".

ЗЫ: Жене по трассе ездить в Тигуане  нравится больше, чем в Форестере. С мнением женщины спорить не привык. :D

[Алексей Витальевич]

 

 

"Заезжали" - Тигуан 2,0 ТСИ турбо 170л.с., 6-ти ступ гидро АКПП и Форь 2,5 атмо 172л.с. с РКПП. Форь в итоге быстрее.

 

И это с атмо..., что уж говорить про турбо-Форь...)

[AndrewK]

 

И это с атмо..., что уж говорить про турбо-Форь...)

 

Не в тему (OffTop)

Алексей, вот нафига ты так говоришь? Ты же сам лично гонялся с тигуаном и ни хрена от него ты не уехал, как впрочем и он от тебя!  :acute: Ты же сам об этом писал. 

"Заезжали" - Тигуан 2,0 ТСИ турбо 170л.с., 6-ти ступ гидро АКПП и Форь 2,5 атмо 172л.с. с РКПП. Форь в итоге быстрее. У Тигуана в тех же условиях расход топлива в среднем на политра-литр больше. Рулится? Да, как бы "плотнее" что ли, руль чуть легче, но весьма информативный. По трассе едет лучше, по пересеченке сливает Форю. Зимой в сугробах Форь  много круче. Форь более внедорожный, клиренс выше, углы въезда-выезда меньше.  Багажник Тигуана меньше-уже, полка не удобная (жесткая, мешает высокой поклаже, деть некуда). Шторка Форя удобней в эксплуатации. Посадка в Тигуане выше (сиденья от пола стоят повыше Форестера). Сидеть удобно. Сзади места меньше. Обзорность хуже Форестера, этот более "прозрачный".

ЗЫ: Жене по трассе ездить в Тигуане  нравится больше, чем в Форестере. С мнением женщины спорить не привык. :D

В принципе всё верно. Кроме того, что речь про тигуан без чипа я не вёл. Хотя и без чипа не может форь 2,5 атмо уехать от тигуана, только если первые 10-20 метров за счёт старта с оборотов. После 60-80 км\ч атмо-форь скисает сильно и отказывается ехать, рычит как подстреленный и не едет. Ну а что до всего остального, то всё верно. Только стоит добавить, что у форя в сравнении с тигуаном качество материалов отделки, удобство сидений, и качество всяких прочих "шумок" мягко говоря не очень. Даже двери и те как у китайцев громыхают. С комфортом конечно можно побороться, но ведь за всё это "щастье" просят более 1,5 млн! :blink:

Изменено 27 Февраля 2014 пользователем AndrewK

[vic]

значит дрыгуан - рульная машина? )))))

Токомо, вот хваленые ВАГовские отделки как-то не впечатлили: пластик мягкий, но на вид и на ощупь неприятный какой-то...

С эргономикой как-то тоже все непонятно... А ДСГ? ресурс 70 тыков??? А цэпи растягивающиеся??? Все врут?

[кубик64]

 пластик мягкий, но на вид и на ощупь неприятный какой-то...

 

Вы еще на вкус его не пробавали , вот где самая гадость :bad:

[vic]

Вы еще на вкус его не пробавали , вот где самая гадость :bad:

какашка?  :D

[Данцер]

Есть мнения о Мазда CX5  ??

[Алексей Витальевич]

 

 

Есть мнения о Мазда CX5  ??

Обгоняет тигуан и клиренс выше. 

[Данцер]

Обгоняет тигуан и клиренс выше. 

:D  :D

[Pit]

В принципе всё верно. Кроме того, что речь про тигуан без чипа я не вёл. Хотя и без чипа не может форь 2,5 атмо уехать от тигуана, только если первые 10-20 метров за счёт старта с оборотов. После 60-80 км\ч атмо-форь скисает сильно и отказывается ехать, рычит как подстреленный и не едет. Ну а что до всего остального, то всё верно. Только стоит добавить, что у форя в сравнении с тигуаном качество материалов отделки, удобство сидений, и качество всяких прочих "шумок" мягко говоря не очень. Даже двери и те как у китайцев громыхают. С комфортом конечно можно побороться, но ведь за всё это "щастье" просят более 1,5 млн! :blink:

Я же сказал по ТТХ. Все "стоковое" - Тигуан не чипован. И желание этого делать не имею,  и так вполне устраивает. Но еще раз повторю стоковый Тигуан сливает Форестеру с атмо 2,5 и РКПП. Это голый факт.

Да, качество отделочных материалов в Тигуане много лучше. Это то же голый факт. Но низкое качество отделочных материалов в Форестере ни коим образом не отражается на том, что они, якобы, у кого-то там "громыхают-скрипят". Это полная хрень. Все монолитно бесшумно вот уже на протяжении почти трех лет. Ни чего не скрепит и не громыхает. Аналогично и в Тигуане ни чего не скрипит и не громыхает. В этом абсолютный паритет.

По удобству сидений, лично для меня, приоритета кому-либо из них я отдать не могу. Одинаково удобно, что в одном, что в другом. Просто посадки разные. В Форестере сидишь чуть пониже, чем в Тигуане, просто из-за особенностей конструкции машин. Но обзорность в Форестере тем не менее лучше (площадь остекления больше). И еще ... чем ниже посадка, тем лучше чувство машины. Это общепризнанный факт. Но повторюсь - кому как. Это личное ИМХО пользователя.

В моем Форестере двери не громыхали ни в стоке, ни тем более сейчас (делал дополнительную шумоизоляцию машины). Так что этот фактор мимо кассы. Двери закрываются отлично с приятным "чмоком". А равно и пятая дверь закрывается без каких либо перекосов, но у меня Форь "распертый" с новья.

 Да, Форь обошелся мне дороже Тигуана тысяч на 200. Это много. Это однозначный проигрыш в ценовой политики ФХИ и Субару Мотор в сравнении с ФВ АГ. Но вероятнее всего это из-за сложившихся в тот момент курсов валют йены и евро. Сейчас курс йены упал по отношению к евро. Что будет завтра с ценовой политикой этих концернов будем поглядеть.

ЗЫ: Но Субару Форестер, если уж честно, технически сложнее и технологически дороже, чем ФВ Тигуан. Я имею ввиду ДВС и ПП. И реализация полного привода (конструктивно) в Субару просто банально лучше фольксвагеновского. Отсюда и итоговая цена машины выше.

[Алексей Витальевич]

 

 

И реализация полного привода (конструктивно) в Субару просто банально лучше фольксвагеновского. Отсюда и итоговая цена машины выше.

И еще его в Японии собирают, а не в Калуге.)))))

[Pit]

И еще его в Японии собирают, а не в Калуге.)))))

Само собой. К тому же растаможка (и "транспортный налог" в той же Европе), зависит от объема двигателя. Чем меньше, тем дешевле. Потому и идет тенденция на уменьшение литража ДВС, и что бы сохранить мощность все больше переходят на турбо движки. Но такая тенденция "даунсайзинга" ДВС лично мне не очень нравится. Выбора не оставляют.

[Poputchik]

ЗЫ: Но Субару Форестер, если уж честно, технически сложнее и технологически дороже, чем ФВ Тигуан. Я имею ввиду ДВС и ПП. И реализация полного привода (конструктивно) в Субару просто банально лучше фольксвагеновского. Отсюда и итоговая цена машины выше.

Хороший отзыв.

Но есть техниеский вопрос: в чем ДВС Субару 2.5 атмо технически сложнее, чем ДВС Тигуана с наддувом? И почему дороже? 

[матрос]

Но есть техниеский вопрос: в чем ДВС Субару 2.5 атмо технически сложнее, чем ДВС Тигуана с наддувом? И почему дороже?

так в субаре поперек... от этого вся и сложность и дороговизна...

[Poputchik]

так в субаре поперек... от этого вся и сложность и дороговизна...

поперек кого, порстите... :)

[i66]

ниии... у нас по-вдоль, там поперек, а цена, дак люминь дороже чугуния...

[Данцер]

А по мне, так в Субаре наоборот всё проще реализовано. Колодки задние в Тигуане (если убрать ТИ что останется ?) в гаражных условиях не поменять. А в Субаре всё что угодно могу сделать.

[кубик64]

видео стрелочек, не мое

:)